Lancia Delta – rasowy kompakt prosto z Włoch

536

Radio Bezpieczna Podróż online!

Słuchaj muzyki, rozmów oraz najnowszych serwisów informacyjnych. Możesz słuchać nas na wszystkich urządzeniach.

Lancia Delta – w stronę sportu

W 1982 roku, na rynku zadebiutowała Lancia Delta w usportowionej odmianie GT. Wyposażona w czterocylindrową jednostkę benzynową 1.6, początkowo generowała 105 KM. Z czasem, stadko powiększyło się o 3 KM. Znacznie słabsza była wersja wyposażona w katalizator, gdzie moc została ograniczona do 90 KM. Lancia Delta GT była jednak tylko przedsmakiem tego, co miało nastąpić.

Pierwszą prawdziwie sportową Deltą była odmiana HF Turbo, zaprezentowana w 1984 roku. Choć pod względem stylistyki tylko nieznacznie odbiegała od bardziej pospolitego rodzeństwa, to od strony mechanicznej był to prawdziwy hot hatch. Pod maską pracował silnik 1.6, wspomagany przez sprężarkę Garretta. W pierwszej fazie jednostka generowała 130 KM, w 1985 roku moc wzrosła do 140 KM. Rasowa Delta zapewniała wyśmienite osiągi (8,7 sekundy od 0 do 100 km/h i maksymalnie 203 km/h), a zmodyfikowane zawieszenie dbało o odpowiednią jakość prowadzenia. Nadal nie był to jednak szczyt możliwości włoskich inżynierów.

Lancia Delta – w rajdowym stylu

Lancia Delta
4. Lancia Delta S4 Stradale

Najdzikszą odmianą Delty, która poza wyglądem nie miała nic wspólnego z rodzinnym kompaktem, była wersja S4 Stradale, stanowiąca bazę homologacyjną dla rajdówki Grupy B. W wersji “cywilnej”, ten potwór generował 250 KM z silnika 1.8, co wystarczyło, żeby pierwsza setka pojawiła się na prędkościomierzu po upływie zaledwie 4,1 sekundy! Takich samochodów powstało zaledwie 200.

Po uśmierceniu Grupy B, Włosi postanowili spróbować sił w Grupie A. Pierwszym cywilnym odpowiednikiem nowej rajdówki była Delta HF 4WD, zaprezentowana w roku 1986. Dwa litry pojemności, 165 KM i wspaniały napęd wszystkich kół, a wszystko to zamknięto w funkcjonalnym nadwoziu. Dla sportowego wizerunku Lancii, przełomowy był jednak dopiero rok 1987, kiedy zadebiutowała Delta Integrale. Tym razem, z doładowanej dwulitrówki udało się wykrzesać 185 KM, co przełożyło się na sprint do setki w czasie 6,6 sekundy.

Dwa lata później, zadebiutowała Lancia Delta Integrale z szesnastozaworową głowicą. Zmodyfikowana jednostka napędowa legitymowała się mocą 200 KM. Czas przyspieszenia do pierwszej setki uległ redukcji o 0,9 sekundy. Rok 1991 to czas dominacji 210-konnej Delty Evoluzione. Dwa lata później, rok przed zakończeniem produkcji pierwszej generacji modelu, zadebiutowała wersja Evoluzione II, z silnikiem o mocy 215 KM.

Sportowe portfolio modelu Delta uzupełniały wersje limitowane – HF Turbo Integrale Martini oraz HF Integrale Evoluzione Martini 6. Pierwsza z nich powstała w liczbie 400 egzemplarzy. Druga z wymienionych odmian jest jeszcze rzadsza – producent wypuścił na rynek tylko 310 sztuk tego niezwykłego modelu.

grafika tytułowa: CC BY-SA 2.0; autor: Tony Harrison; źródło: wikimedia

1. CC BY-SA 2.0; autor: Tony Harrison; źródło: wikimedia

2. CC BY-SA 2.0; autor: Tony Harrison; źródło: wikimedia

3. CC BY-SA 3.0; autor: Tsukuba2000; źródło: wikimedia

4. CC BY 2.0; autor: Eduardo Parise; źródło: wikimedia 

 

Wspomoż fundację - Przekaż 1.5% podatku

Jesteśmy medium składającym się z osób z niepełnosprawnościami. Jeśli czytasz nasze wiadomości i podoba Ci się nasza praca to zostań naszym czytelnikiem.

Jak widzisz na naszym portalu nie ma żadnych reklam. Jest to możliwe dzięki takim jak TY.

  • Nr. rach. bankowego: 02 1750 0012 0000 0000 3991 4597
  • KRS: 0000406931
  • NIP: 5361910140

Przekaż nam swoje 1,5% a dzięki temu nadal nie będziemy zamieszczać reklam a TY będziesz czytał czysty tekst mając świadomość że przyczyniłeś się do jego napisania.

Brak postów do wyświetlenia