Nissan Qashqai 1,6D

Nissan Qashqai 1,6D drugiej generacji powtarza sukces poprzednika. Już ponad 600tys aut zjechało z taśmy produkcyjnej w Anglii gdzie w Sunderland jest zlokalizowana fabryka. W 2015 roku Qashqai był najlepiej sprzedającym się CrossOverem w Europie. Jednak nasz kontynent to nie jedyne miejsce sprzedaży. Jest sprzedawany w 84 krajach a globalnie wyprodukowano już prawie 3mln Qashqai co jest absolutnie rewelacyjnym wynikiem. Nawet w naszym kraju jest od lat w ścisłej czołówce sprzedaży w swoim segmencie. To jest wynikiem atrakcyjnej linii ale bezawaryjności oraz nowoczesnej mechaniki, silnik 1,6D jest wprost rewelacyjny o czym przeczytacie poniżej.

A teraz okiem technicznym

Nissan Qashqai 1,6D – Silnik/skrzynia

Testowaliśmy model z silnikiem 1,6D z turbodoładowaniem. Jest to nowej generacji silnik opracowany już w ramach aliansu Renault-Nissan który cechuje wyjątkowa ekonomia pracy. Z małego 1,6 udało się wycisnąć bez większych problemów 130KM już przy 4000 obr/min. Moment obrotowy jest dostępny od 1750 obr/min o wartości 320Nm co przy niewielkiej masie auta daje dobrą dynamikę w pełnym zakresie obrotów. W ważącym 1400kg aucie jakie testowaliśmy wyposażonym w 6biegowy manual. I tak do 120km/h silnik jest prawie nie słyszalny co zawdzięczamy commonrail 4 generacji.

 

 

 

 

 

 

 

Ciśnienie zasilania 2000 barów i wtrysk rozłożony na 5 dawek eliminuje charakterystyczny klekot diesla ale też daje czystsze spaliny oraz wysoką wydajność. Jedynym mankamentem tej konfiguracji jest zastosowanie takiej turbiny że do 1500 obr/min mamy niewiele momentu do dyspozycji natomiast powyżej mamy już pełną jego wartość. Najlepszym uzupełnieniem byłby dwusprzęgłowy automat który pilnowałby aby silnik zawsze był powyżej 1500 obrotów na minutę. Tak czy inaczej nasze subiektywne odczucia pozwalają śmiało stwierdzić że radość z eksploatacji tego silnika jest duża a w połączeniu z ekonomią jest rewelacyjna. Różnica pomiędzy tą jednostką a starym 1,5dCi to wprost przepaść. Jeśli rozpatrujecie zakup diesla nie oszczędzajcie na różnicy która jest zależnie od wersji w okolicy kilkunastu tysięcy. Radość z jazdy ale i różnica w spalaniu wskazują że jeśli jeździmy dużo to po prostu się opłaca.

Nissan Qashqai 1,6D – Zawieszenie/koła/hamulce

Zawieszenie z przodu typu MacPherson czyli jedno z popularniejszych ale i niezawodnych. Z tyłu belka skrętna więc komfort duży a i trzymanie drogi niezłe. A jeśli dodatkowo będą nisko profilowe opony a w naszym przypadku były to trakcja jak w normalnej osobówce. Czemu tak na to patrzę? Bo często tego typu auta cierpią na wychyły przy gwałtownej zmianie pasa co wręcz może być niebezpieczne. Tu tego zjawiska po prostu nie ma, Qashqai zachowuje się jak normalny sedan a wręcz powyżej średniej dla niskozawieszonych osobówek.

Opony 225/45×19 dopełniają nie tylko atrakcyjnego wyglądu ale też trzymania się drogo, pomimo że są to zimówki trakcja jest dobra a droga hamowania co najmniej przyzwoita. Tarcze hamulcowe choć nie największych rozmiarów z przodu wentylowane z tyłu zwykłe dają radę bez problemu zahamować w każdych warunkach. Co ważne ABS jest bardzo szybki, to ważne bo zimówki zawsze dają uślizg i ważna jest współpraca z elektroniką a ta jest poprawna.

Nissan Qashqai 1,6D – Ekonomia

Ekonomia tego auta zadziwia bo przy masie 1400kg i dość znacznych gabarytach przy tempomacie w trasie ustawionym na 100km/h spalanie jest poniżej 5L/100km. Średnie z całego testu jaki zrobiliśmy to 6L/100km przy 1450km przejechanych w różnych warunkach jest rewelacyjnym wynikiem. W tym układzie zbiornik który ma pojemność 55L jest absolutnie wystarczający i spokojnie w okolicy 1000km przejedziemy więc Qashqai jest rzadkim gościem na stacji benzynowej.