Oficjalna strona Fundacji Emanio Arcus. Poprawa bezpieczeństwa poprzez informację, edukację i profilaktykę
Test VW Touran TDI DSG R-Line

Test VW Touran TDI DSG R-Line rodzinny VAN

Test VW Touran TDI DSG R-Line

Sharan był dobrze sprzedającym się vanem marki ale po wprowadzeniu nowego modelu Tourana okazało się że to jest strzał w dziesiątkę bo większość nie potrzebuje tak olbrzymiego auta jak Sharan. Touran idealnie wpasował się w potrzeby klienta, dobry do przewozu i całej rodziny na wakacje bo jest jak olbrzymie kombi. Test VW Touran TDI DSG R-Line pokazuje że nadaje się też do prowadzenia małej działalności gospodarczej. Po wyjęciu tylnego rzędu siedzeń jest jak średniej wielkości dostawczak. W naszym przypadku testujemy dostawczaka w wersji SuperExpress ze skrzynią dwusprzęgłową, silnikiem 190KM i regulowanym zawieszeniem. Jeździ jak mała wyścigówka choć tak wcale nie wygląda i to może być jego wielkim atutem. Kto się spodziewa że auto rodzinne typu van bez problemu przekracza 200km/h, chyba tylko Policja!!!

teraz okiem technicznym

Test VW Touran TDI DSG R-Line – Silnik/skrzynia

Silnik to dwu litrowy turbodiesel z commonrailem o mocy 190KM i momencie 400Nm, jednostka stosowana w całym koncernie. Ten model silnika już wyrósł z chorób wieku dziecięcego a było ich bez liku i teraz śmiało można go wybierać. Skrzynia biegów DSG o 6 przełożeniach jest szybkim i sprawnym dwusprzęgłowym automatem. Prawdę mówiąc to skrzynia jest jedynym słabym ogniwem. DSG z reguły po 120-150tys wymaga wymiany sprzęgieł a to koszt kilku tysięcy złotych więc lepiej wybrać manual. W tej konfiguracji auto przyspiesza w 8s do setki co jak na vana jest rewelacyjnym wynikiem.

Test VW Touran TDI DSG R-Line – Zawieszenie/koła/hamulce

Zawieszenie to kolumny MacPherson przód i belka skrętna z multilink z tyłu tyle że amortyzatory mają regulację. Są to amortyzatory z płynem hydromagnetycznym zmieniającym charakterystykę elektronicznie zagęszczając płyn. Hamulce tarczowe na obu osiach, wentylowane z przodu. Koła mają 225/40×19 by można było w trybie SPORT poszaleć. Poszaleć? Tak ponieważ poza pracą obu zespołów mamy też możliwość regulacji twardości zawieszenia w 3 stopniach od komfort przez normal po sport.

Test VW Touran TDI DSG R-Line – Ekonomia

Jak na tak duże auto z prawie dwustukonnym silnikiem pomimo że zużywa więcej od deklaracji producenta jest to rozsądne. W trakcie testu zrobiliśmy prawie tysiąc kilometrów głównie Warszawa i okolice, jeżdżąc dynamicznie bo chcemy wartości realnych. Średnie z testu to 7.6L/100km ale z tempomatem i zgodnie z przepisami można zejść w trasie do 5.6L/100km tylko poco nam 190KM? My używaliśmy ich razem z trybem SPORT i była radocha z jazdy bo auto ma cieszyć zwłaszcza z pakietem R-Line. I na koniec, z tym pakietem ten samochód jest naprawdę ładny!!!

Test VW Touran TDI DSG R-Line – babskim okiem

To niemiecka marka samochodów osobowych produkowanych w Wolfsburgu, to tam trawają prace nad nowymi możliwościami auta. Nasz testowy jest duży, przestronny i bardzo wygodny, na długie trasy idealny. Można pokusić się o stwierdzenie, że jazda tym samochodem to frajda do tego frajda ekonomiczna. Wewnątrz samochód wykończony materiałami o dość wysokiej jakości. Wygląd zewnętrzny auta może nie zachwyca ale bez wątpienia zaspokaja podstawowe oczekiwania. Chociaż daleko mu do wyglądu  nowoczesnego, posiada  inne dość istotne zalety. Przestrzeń ładunkowa jest zadowalająca, nasze bagaże pomieszczą się bez trudu.

Jak to bywa u „niemca” bezpieczeństwo jest bardzo ważnym elementem, systemy które posiada gwarantują duże poczucie bezpieczeństwa. System bezpieczeństwa aktywnego oraz  systemy hamowania są bardzo pomocne w trudnych sytuacjach na drodze. W teście zderzeniowym przeprowadzonym przez Euro NCAP Touran otrzymał najwyższą ocenę 5 gwiazdek.

My życzymy szerokiej drogi i bezpiecznej podróży

 

porównaj ze zwykłym Touranem poprzedniej edycji Test VW Touran 150KM TDI6m/150KM TSI DSG7