Seat Leon FR 184KM TDI
Seat Leon FR 184KM TDI czyli kto powiedział, że świat motoryzacji to świat mężczyzn? Nie jedna kobieta złamała ten stereotyp i jeszcze nie jedna złamie. Obezwładniający zapach benzyny i motylki w brzuchu w momencie, w którym prędkość samochodu wbija w fotel. Znacie to panowie? Też znam! Zakochałam się w czterech kółkach natychmiast, od pierwszego naciśnięcia gazu. Pewnie dane techniczne auta nigdy nie będą moją mocną stroną, ale mam coś lepszego! Zachwycam się efektem, jaki dają te liczby. Żeby krzyczeć z wrażenia muszę poczuć moc i zobaczyć piękno samochodu. Dla mnie cyfry to za mało! Seat Leon FR 184KM TDI test
Seat Leon FR miał mnie od razu. Sportowy wygląd, opływowy kształt, ostra, wyrazista linia i, choć to stan względny – kolor. W bieli wygląda naprawdę świetnie. Uważne, kobiece oko wychwyci każdy detal. Spójrzcie na lusterka, dodają charakteru, prawda? Jednym słowem: poezja! Gdyby istniał mężczyzna, na którego patrzyłabym tak długo jak na te lusterka, już dawno byłabym mężatką. Seat Leon niewątpliwie cieszy oko. Przede wszystkim ten model trafi w gust młodych kierowców, ceniących sobie sportowy, designerski wygląd.
Seat Leon FR 184KM TDI – Sport
Sportowego ducha możemy również poczuć w środku, dość głębokie fotele, ale wygodne i dobrze wyprofilowane. Deska rozdzielcza jest nachylona do kierowcy, elegancko wykończona. Komputer pokładowy łatwy w obsłudze, także w czasie jazdy. Auto jest dość obszerne, oczywiście w pozytywnym znaczeniu. Nie trzeba walczyć z wrażeniem niskiego dachu i klaustrofobicznej przestrzeni. Jedyny mankament, który dla wielu może okazać się plusem to automatyczna skrzynia biegów. Mimo mojego, całego zwariowania i pełnej zgody na postęp technologiczny – tradycyjnie i niezmiennie – uwielbiam manualną skrzynię. Aczkolwiek muszę przyznać, że biegi zmieniają się szybko i płynnie, bez szarpnięć i drgań.
Jazda tym modelem Seata to niesamowita frajda. Auto bardzo szybko osiąga dużą prędkość i ma to, o czym pisałam na początku, przyjemnie wbija w fotel. Co więcej nawet przy zawrotnych prędkościach wnętrze jest wyciszone, a to zbawiennie wpływa na komfort jazdy. Samochód płynnie porusza się po jezdni. Świetne uczucie, kiedy zmieniając pasy ruchu ma się wrażenie jakby samochód płynął.
Czy polecam ten model? Pewnie! Musisz zastanowić się czego potrzebujesz. Jeśli komfortu, sportowej elegancji i odrobiny nowoczesności, to Seat Leon FR to TWOJE auto!
Daria Pacańska
A teraz okiem technicznym!
Seat Leon FR 184KM TDI – Silnik
Cztery cylindry z turbosprężarką a wszystko to na olej napędowy wtryskiwany pod ciśnieniem 2000 barów z listwy wspólnej czyli commonrail. Silnik generuje 184KM przy 4000 obr/min ale co ważne moment obrotowy jest w wysokości 380Nm w zakresie 1750-3000 obr/min co powoduje że auto zachowuje się jakby było napędzane elektrycznie. Przyspieszenie dostępne jest linearnie przy każdych obrotach i na każdym biegu a przy tym wszystkim apetyt silnika jest dość powściągliwy jak na dostarczane emocje. Na przestrzeni naszego testu po prawie 3tys km stwierdziliśmy 6.9l/100km co przy jeździe dynamicznej jest wynikiem miłym dla portfela.
Seat Leon FR 184KM TDI – Skrzynia biegów.
Dwusprzęgłowa skrzynia o 6 przełożeniach ma regulowane tryby pracy i może zachowywać się jak leniwy hydrokinetyczny automat, jak szybka skrzynia automatyczna albo jak wyścigowy sprzęt zmieniając biegi superszybko i utrzymując w trybie sport silnik na wysokich obrotach by móc gwałtownie reagować na polecenia.
Seat Leon FR 184KM TDI – Zawieszenie/koła
Koła 18cali z oponami 225/40 w połączeniu z dość twardym ale nie ekstremalnym zawieszeniem powodują że czujemy każdy kamyk na drodze jakby nas uwierał w… właśnie tam. To daje rewelacyjne wyczucie nawierzchni i zachowania się na drodze naszego auta. Wiemy precyzyjnie na ile możemy sobie pozwolić i pozwalaliśmy sobie naprawdę na bardzo dużo, nie będę przytaczał zdarzeń bo licho i straż miejska nie śpi.
Ciekaw jestem jak jest rozwiązane zawieszenie w Leonie Cuprze bo tam jest jeszcze więcej mocy i chyba przydałyby się regulowane amortyzatory.
Generalnie Seat zrobił wielki krok w kierunku sportowego charakteru i już nie tylko nazwa ma temperament ale i właściwości trakcyjne choć dizajn jest dość umiarkowany raczej bardziej nowoczesny jak sportowy ale co tam. My niedługo do was wrócimy z opisem Ibizy Cupry bo Seaty nas kręcą.
Paweł Kubalski
specyfikacja wyposażenia testowanego auta
– Pakiet FR: (Adaptacyjne zawieszenie DCC i progresywne wspomaganie układu kierowniczego)
– Pakiet wspomagania jazdy: kamera video (Asystent Świateł Długich i Asystent Pasa Ruchu)
– 18-calowe dojazdowe koło zapasowe
– 18-calowe felgi aluminiowe Performance 30/2 i lusterka boczne w kolorze nadwozia
– Przednie i tylne czujniki parkowania
– LED-owy pakiet oświetlenia wnętrza
– Sportowe fotele Alcantara – czarne / czarne wnętrze
– Mapa Europy (karta SD)
– Seat Sound System
– Pakiet bezpieczeństwa (system przypominający o zapięciu tylnych pasów i System – Rozpoznawania Zmęczenia)
– Pakiet praktyczny: czujnik świateł (automatyczna funkcja „Coming Home”) czujnik deszczu, lusterko z funkcją zapobiegającą oślepianiu
– Aktywny tempomat ACC (zawiera System Kontroli Odstępu)
– Pakiet schowków
– System nawigacji:
– kolorowy, dotykowy wyświetlacz o przekątnej 5,8 cala,
– MP3/ WMA,
– Złącza: USB / 2 karty SD / złącze iPod / złącze Mitsumi / CD / AUX-in, Bluetooth (strumieniowa – transmisja audio i telefonu),
– 8 głośników,
– system rozpoznawania mowy,
– system rozpoznawania mowy w nawigacji,
– 3,5-calowy monochromatyczny wyświetlacz komputera. a jak to wygląda w Leonie TSI?
nowy pakiet mobilności UE, zapoznaj się
Słuchaj nas online! – Radio Bezpieczna Podróż (bezpiecznapodroz.org)