Test Nissan Pulsar 1.2 DIG-T 115KM manual 6b

0
736
Test Nissan Pulsar DIG-T 115KM manual 6b

Test Nissan Pulsar DIG-T 115KM manual 6b

Test Nissan Pulsar DIG-T 115KM manual 6b, sprawdzamy jaki jest bo to następca słynnej Almery. Nissan tak zagapił się w swój sukces na polu małych SUVów, że zapomniał o rynku kompaktów. Nie rozumiem dlaczego sukces X-Traila i Qashqaia przysłonił im rynek kompaktów. Almera, miała kiedyś szczególne miejsce na rynku, była największym samochodem kompaktowym. Na szczęście po 9 latach przerwy wyszedł Pulsar, z zasady skonstruowany na kanwie sukcesu Almery, czyli jest nieprzeciętnie duży w środku.

Test Nissan Pulsar DIG-T 115KM manual 6b cz.1

Test Nissan Pulsar DIG-T 115KM manual 6b cz2.

Jeżeli ktoś jeździł Focusem czy Astrą, to już przy wsiadaniu na fotel kierowcy zobaczy różnicę natomiast miejsca z tyłu to hit segmentu. Na zdjęciach prezentujemy ilość miejsca na nogi z tyłu. Kiedy to fotel kierowcy odsunięty jest dla wzrostu 185cm, takich warunków nie oferuje nawet Opel Insignia z tyłu a generalnie jest o rozmiar większy. Materiały użyte do budowy auta są na dobrym poziomie gwarantującym dobre wrażenia estetyczne, ergonomia jednak pozostawia do życzenia. O ile raczej nic mi nie sprawiało problemu to sposób selekcji i wyboru audio jest do poprawki.

A teraz okiem technicznym

Test Nissan Pulsar DIG-T 115KM manual 6b – Silnik/skrzynia

Testowaliśmy model z silnikiem 1.2L turbo zasilanym benzyną. Jest to interesująca jednostka bo jej praca jest bardzo miękka. Rozwija bardzo równomiernie moc i już przy 2000 obr/min dysponuje maksymalnym momentem obrotowym wynoszącym 190Nm. Moc maksymalna to 115KM już przy 4500obr/min czyli wartości podobne jak w silnikach diesla a to przecież turbobenzyna. Te wartości zapewniają w aucie, które waży 1270kg bardzo przyzwoite osiągi.

Za sprawą 6 biegowej skrzyni manualnej pozwala na bezpieczne wyprzedzanie w każdych warunkach i przy każdej prędkości. Według mnie jest to jeden z najlepszych silników nowej generacji o 4 cylindrach turbo i z wtryskiem bezpośrednim. Zastosowanie nowej filozofii zasilania silnika spowodowało to, że nie musi on kręcić się wysoko by mieć dużo mocy a moment obrotowy płasko przebiega od 2 do 4 tysięcy obrotów. Dzięki temu jego praca jest bardzo miękka i dźwięki jakie z siebie wydobywa nie są ani natarczywe ani świadczące o przeciążeniu. Sądzę że silnik posiada spore rezerwy i spokojnie może pojawić się wersja o mocy np. 130KM i to byłoby optymalne rozwiązanie choć jest wersja silnikowa 1.6 turbo o mocy 190KM.

Test Nissan Pulsar DIG-T 115KM manual 6b – Zawieszenie/koła/hamulce

Zawieszenie z przodu typu MacPherson czyli jedno z popularniejszych ale i niezawodnych. Z tyłu wahacze wleczone, resory śrubowe i amortyzatory gazowe zapewniają dobre tłumienie nierówności. Nie spodziewajmy się sportowych nastawów  choć na wiele można sobie pozwolić. Opony 205/50×17 i elektrycznie wspomagany układ kierowniczy zachęca do badania granic możliwości trakcji. Auto bardzo ochoczo reaguje na ruchy kierownicy a dzięki dość sztywnemu zawieszeniu nie ma obaw, że przy większej prędkości na łuku w trakcie hamowania stracimy kontrolę nad pojazdem.

Hamulce w normalnych warunkach sprawdzają się świetnie i chyba przy tym silniku nie grozi im przegrzanie nawet przy agresywnej jeździe. Auto przy tak dużym rozstawie osi (270cm czyli więcej jak np. Focus) i szerokim rozstawie kół ma wielki potencjał do tuningu i już jestem ciekaw jak będzie jeździć wersja NISMO, na którą czekamy bo chyba firma się zdecyduje, byłaby to gratka.

Test Nissan Pulsar DIG-T 115KM manual 6b – Ekonomia

Ekonomia tego auta zadziwia a w kontekście jego gabarytów jest naprawdę przyjemna i te wszystkie dyrdymały np.,  Forda z obcinaniem cylindrów jest dziwny. Silnik Pulsara ma 4 cylindry i nie brzmi jak rozlatująca się pralka. Irytują mnie 3 cylindrowe silniki gdzie i tak by wyrównać jego pracę montuje się zestaw wałków wyrównoważających czyli zysk z braku cylindra pożera żelastwo udające ten cylinder, bzdura. Tak więc cieszymy się miłym nienatarczywym dźwiękiem spod maski i cisnąc gaz nie musimy obawiać się leja w zbiorniku, auto w trakcie testu spaliło 5.9L/100 km.

Test był tradycyjnie mieszany, trasa do Lublina i korki w stolicy gdzie system start/stop uratował dużo paliwa. W trasie z tempomatem ustawionym na 100 km auto zadowoliło się 4.6L/100km co pomimo większej wartości niż podaje producent jest dobrym wynikiem.

Test Nissan Pulsar DIG-T 115KM manual 6b Test Nissan Pulsar DIG-T 115KM manual 6b Test Nissan Pulsar DIG-T 115KM manual 6b Test Nissan Pulsar DIG-T 115KM manual 6b Test Nissan Pulsar DIG-T 115KM manual 6b Test Nissan Pulsar DIG-T 115KM manual 6b Test Nissan Pulsar DIG-T 115KM manual 6b Test Nissan Pulsar DIG-T 115KM manual 6b Test Nissan Pulsar DIG-T 115KM manual 6b Test Nissan Pulsar DIG-T 115KM manual 6b Test Nissan Pulsar DIG-T 115KM manual 6b