TEST Suzuki Vitara 1.6L 4×4 czy tak samo dobra

5474

Radio Bezpieczna Podróż online!

Słuchaj muzyki, rozmów oraz najnowszych serwisów informacyjnych. Możesz słuchać nas na wszystkich urządzeniach.

TEST Suzuki Vitara 1.6L

Test Suzuki Vitara 1.6L

Od lat fani Vitary czekali na ten model w latach osiemdziesiątych, a raczej pod koniec, bo był to 1988 rok Suzuki wypuszcza Vitarę, małe terenowe autko. Wtedy nie było jeszcze pojęcia SUV. Vitara wpisywała się idealnie w potrzeby młodych ludzi, którzy potrzebowali być bliżej natury ale jednak zmotoryzowani. Mały silniczek 1.6L wolnossąca benzyna nie szokował mocą ale 80KM i 127Nm wystarczało. Autko w najpopularniejszej wersji cabrio ważyło jedynie 1020kg i świetnie zachowywało się w terenie czy na plaży a jednocześnie było ekonomiczne. Zaczynamy TEST Suzuki Vitara 1.6L

Później Suzuki uznało że trzeba zrobić krok dalej i auto powinno urosnąć więc pojawiła się Grand Vitara w kolejnych dwóch generacjach. Ewolucja jakich doznawała za każdą generacją prowadziły Vitarę w kierunku „zostania” SUVem. Pierwsza generacja Grand Vitary była jeszcze typową terenówką o rewelacyjnych możliwościach terenowych. Niestety rynek powiedział, że potrzeba terenówek bez możliwości terenowych. Tak powstała kolejna Grand Vitara już nie na ramie ale z nadwoziem samonośnym. Komercjalizacja w kierunku mieszczuchów jeżdżących co najwyżej po plaży teraz wróciliśmy do nazwy Vitara, która raczej jest CrossOverem. Mamy nadzieję że to jest preludium przed Grand Vitarą. Na chwilę obecną dziwolągi w stylu Fiata 500x, który niby SUV a potrafi mieć napęd tylko na przód zaburzają radość z auta terenowego. Czekamy więc na Grand Vitarę a teraz cieszymy się zwykłą Vitarą, jaka jest?

TEST Suzuki Vitara 1.6L przód auta odnowiony
TEST Suzuki Vitara 1.6L przód auta odnowiony
TEST Suzuki Vitara 1.6L
TEST Suzuki Vitara 1.6L

TEST Suzuki Vitara 1.6L – Silnik/napęd

Vitara to auto 4×4 z Haldexem, który dopędza tylne koła głównie napędzając przednie co ma wpływ na zużycie paliwa. Silnik jest to klasyczna jednostka benzynowa 1.6L bez doładowania o mocy 120KM przy 6ooo obr/min ze zmiennymi fazami zaworów co pozwala na szeroki zakres obrotów kiedy mamy do dyspozycji prawie cały moment obrotowy. Czterocylindrówka brzmi jak rasowy sportowy motor sportowy i aż żal, że ma tylko 1.6L bo moc rozwija bardzo równomiernie i deptanie pedału gazu jest frajdą, wręcz prowokuje do wkręcania go na obroty. Co dziwne nawet przy sportowym trybie jazdy silnik zadowala się umiarkowanym zużyciem paliwa a przy niskich obrotach jego dynamika jest wystarczająca i powoduje radość w portfelu.

Ta elastyczność powoduje to, że choć auto jest wyposażone w jedynie 5 stopniową manualną skrzynię biegów to jednak nie widać braków mocy między zmienianymi biegami czyli nie musimy co i rusz mieszać lewarkiem ufff!!! Napęd na tylną oś jest przekazywany w krytycznych warunkach więc nie powoduje pogorszenia parametrów dynamiki czy zużycia paliwa. Nie mamy wiedzy czy silnik dobrze znosi zasilanie gazem ale nie powinno być problemów bo jest zasilany wtryskiem paliwa do kolektorów ssących co ułatwia takie przeróbki.

Dzięki niewielkiej masie samochodu która wynosi jedynie 1160kg co jest wynikiem rewelacyjnym auto i nieźle przyspiesza i mało pali, nie mam pojęcia czemu Suzuki nie wkłada do Vitary diesla. Podejrzewam, że takie 1,6L byłoby rewelacyjnie ekonomiczne przy takiej masie ale też z momentem rzędu 300Nm mogłoby fantastycznie przyspieszać. Na szczęście pojawiła się wersja z doładowaną benzyną 1,4L o mocy 140KM co zdecydowanie polepsza radość z jazdy, mam nadzieję że wkrótce będziemy mogli Wam ją zaprezentować.

TEST Suzuki Vitara 1.6L nowe lakiery
TEST Suzuki Vitara 1.6L nowe lakiery
TEST Suzuki Vitara 1.6L nowe lampy
TEST Suzuki Vitara 1.6L nowe lampy

TEST Suzuki Vitara 1.6L – zawieszenie/koła

Zawieszenie jest klasyczne czyli przód kolumny MacPhersona. Z tyłu belka skrętna więc są to elementy trwałe nie przysparzające kłopotów eksploatacyjnych jak zawieszenia wielowahaczowe ale zapewnia komfort i dobre trzymanie się drogi. Hamulce z przodu tarcze wentylowane a z tyłu zwykłe i koła 215/55×17 co powoduje dodatkowe zwiększenie przyczepności ale nie zaobserwowaliśmy zwiększonego hałasu jaki zwykle dobywa się z niskoprofilowych kół do wnętrza kabiny. Jazda daje dużo radości jedyne zastrzeżenie jakie mamy to układ kierowniczy, jest zbyt bezpośredni i czuły przez co auto w koleinach, a takie występują często na polskich drogach, trochę pływa i jedyna rada to zamówić koła o wyższym profilu. Subiektywne odczucia co do pracy zawieszenia są takie że o ile w poprzednich generacjach było twarde nastawione bardziej na trudne warunki to w Vitarze postawiono na komfort co jeszcze bardziej utwierdza nas w tym że to CrossOver.

TEST Suzuki Vitara 1.6L TEST Suzuki Vitara 1.6L

TEST Suzuki Vitara 1.6L – ekonomia

Moje odczucie jest takie że raczej nie warto przerabiać auta na gaz. Średnie zużycie z testu wyszło nam 6,5L/100km co zawdzięczamy też niskiej masie auta więc szkoda marnować miejsca na butlę z gazem. Oczywiście dla tych co mają mniejsze parcie na ekologię a chcą jeszcze mniejszego zużycia paliwa powinni wybrać wersję wysokoprężną która waży jedynie 50kg więcej. Przy tej samej mocy ma dwa razy większy moment obrotowy i dzięki temu pali o 30% mniej paliwa. Oczywiście musimy zapłacić parę tysięcy więcej za taką wersję i tu trzeba się zastanowić jak dużo będziemy jeździć i kiedy nam ta różnica się zwróci.

Podsumowując: Vitara to auto wyprodukowane w Japonii w duchu dobrej jakości ale bez technologicznych fajerwerków ale jak mówi powiedzenie warsztatowe im mniej gadżetów tym mniej awarii. Auto jest naprawdę godne polecenia, cena na poziomie siedemdziesięciu paru tysięcy jest niewygórowana więc to dobra propozycja na rodzinne auto na dalsze wypady nie wykluczając terenu.

TEST Suzuki Vitara 1.6L TEST Suzuki Vitara 1.6L TEST Suzuki Vitara 1.6L TEST Suzuki Vitara 1.6L

zobacz Vitarę turbo

Wspomoż fundację - Przekaż 1.5% podatku

Jesteśmy medium składającym się z osób z niepełnosprawnościami. Jeśli czytasz nasze wiadomości i podoba Ci się nasza praca to zostań naszym czytelnikiem.

Jak widzisz na naszym portalu nie ma żadnych reklam. Jest to możliwe dzięki takim jak TY.

  • Nr. rach. bankowego: 02 1750 0012 0000 0000 3991 4597
  • KRS: 0000406931
  • NIP: 5361910140

Przekaż nam swoje 1,5% a dzięki temu nadal nie będziemy zamieszczać reklam a TY będziesz czytał czysty tekst mając świadomość że przyczyniłeś się do jego napisania.

Brak postów do wyświetlenia