Jeżeli chociaż trochę interesują nas dwa kółka nie możemy przejść obok tego motocykla obojętnie. Pierwsze co rzuca się nam w oczy to dwa, duże cylindry w układzie V, co jest rzadkością w tej klasie. Moc jednostki to 15KM oraz 10Nm, i naprawdę robi robotę. Stojąc obok wydaje się nam, że mamy do czynienia z motocyklem przynajmniej o pojemności dwa razy większej. Po bliższych oględzinach pierwsze wrażenie nie zniknie. Motocykl jest świetnie wykonany a jakość elementów jest na najwyższym poziomie. Producent twierdzi, że jest to motocykl do uprawiania turystyki. Mogło by się wydawać że tak mała pojemność nie nadaje się na jakakolwiek turystykę, a tu kolejne zaskoczenie. Jeżeli zatankujemy pełen zbiornik a jest to aż 17 litrów możemy przejechać nawet 400km. Mało tego. Po tych 400 km nie będziemy zmęczeni jak koń po westernie. Honda ma bardzo wygodne siedzisko i bardzo dba o nasze cztery litery. Dodatkowo wyprostowana pozycja za kierownica i umiarkowanie zgięte nogi potęgują wygodę, którą zostaliśmy obdarzeni. Długi skok amortyzatora przedniego (132 mm) oraz tylnego (150 mm) sprawiają, że nie mamy czego szukać na torze, ale gdy jeżdżąc turystycznie, przy nagłej zmianie nawierzchni możemy nie zauważyć jak z miasta trafiliśmy do lasu.
Honda Varadero Król klasy 125 – parametry
Masa tego motocykla to 169kg a po zalaniu płynami 187kg czyli więcej niż Yamaha MT-07 na sucho (182kg). Duża masa własna to duży plus jeżeli chodzi dalsze trasy, ponieważ boczne podmuchy wiatru nie będą tak dokuczliwe jak np na Junaku który waży tylko 110kg. Duża waga to również spore wyzwanie dla układu hamulcowego który w Hondzie nie jest jak żyleta ale nie jest też jak gąbka. Spełnia swoje zadanie i motocykl udaje się bezpiecznie wyhamować nawet z wyższej prędkości. Tarcza przód ma wielkość 276mm, a tył 220mm.
Varadero miało dwie odsłony. Przedliftową produkowaną do 2006 roku i poliftową już do końca, czyli do 2012 roku. Najważniejsze zmiany jakie zaszły to zmiana sposobu zasilania cylindrów w paliwo. Z systemu gaźnikowego Honda przeszła na zasilanie typu wtrysk przez co motocykl stał się jeszcze bardziej bezawaryjny. Wizualnie zmiany zaszły w przedniej czasze która uzyskała nowocześniejszy, bardziej agresywny wygląd, nowsze zegary z funkcją witania kierowcy czy parę innych już bardziej kosmetycznych zmian kosmetycznych zmian takich jak siedzisko z napisem „Honda” czy naklejką Varadero na przednich owiewkach w innym kolorze .
