Renault Megane GT, skrzynia dwusprzęgłowa DCT

2
235
megane gt z systemem 4 kół skrętnych
test renault megane gt

Renault Megane GT

Renault GT, czyli kawał dobrej historii. Historii gdzie profesjonalny sport samochodowy przychodzi do zwykłego kierowcy by dać poczucie radości ale i bezpieczeństwa. Poprzednia wersja Renault Megane GT była typowym Coupe. Ale czy ta obecna wpisuje się w nowe trendy i jest hatchbackiem jak Golf GTI czy Seat Leon. W Renault Megane GT było zawsze ucywilizowaną wersją RS. Hmm, tyle, że RS w wersji Coupe bo tylko takie nadwozie było do dyspozycji był jedyną opcją karoserii. Obecnie nie znamy nowego Megane RS, ale jedno jest pewne, nadal możemy czerpać z bogatego doświadczenia Renault w sportach motorowych. Jest to jeden z czołowych producentów startujących w F1 i mający ogromne sukcesy a zatem i doświadczenie.

Inżynierowie Renault postanowili wyposażyć Megane GT we wszystkie koła skrętne. Koła tylnej osi wychylają się o 4o w przeciwnym kierunku do skrętu osi przedniej do prędkości 80km/h. To daje bardzo poprawioną manewrowość, natomiast powyżej wymienionej prędkości koła skręcają o taki sam kąt, jak w pierwszym przypadku ale w tym samym kierunku co koła przednie, daje to fantastyczną trakcję jakbyśmy jechali wbrew sile odśrodkowej. Auto nie wlecze za sobą tylnej osi ale wraz z nią przejeżdża zakręt, różnica jest taka, że w testach szybkiego slalomu z pachołkami 18 metrowymi daje to większą o 6% prędkość przejazdu, czyli mając niezbyt mocny silnik zbliżamy się do wyników aut supersportowych. Jest to niebezpieczne dla tych co przyzwyczają się do takiej trakcji w Renault Megane GT i przesiądą się np. do Seata Leona, może być kłopot bo to co dla GT jest dopuszczalne innego hatchbacka może kosztować wyrzucenie z zakrętu.

renault megane gt z systemem 4 kół skrętnych
test renault megane gt

Renault Talisman 1,6 TCe 150 KM 7EDC  również posiada mechanizm 4-controll przeczytaj koniecznie

 

A teraz okiem technicznym

Silnik/skrzynia

O ile trakcja jaką obecnie dysponuje Renault Megane GT jest niezwykła to zdecydowanie jest lepsza od bardzo dobrej poprzedniczki. Renault uległo czarowi downsizingu i dopuściło się zmniejszenia pojemności z 2.0 do 1.6L. Jestem tym głęboko zawiedziony, bo przy takim zawieszeniu i takiej trakcji gdyby moment obrotowy i moc pozostały na tym samym poziomie to konkurencja mogłaby iść do kąta. Niby nie ma co narzekać bo 7s do 100km/h jest wynikiem godziwym, ale w obecnych czasach kiedy konkurencja idzie do przodu również z mocą jest to zabieg niezrozumiały. Rozumiemy, że ekologia, niskie spalanie ale może jeśli ktoś chce by auto mało paliło to niech kupi 1,2 TCe 130KM i już a GT to ma być GT!!! 205KM przy 6000 obr/min i jedynie 280 Nm przy 2400 obr/min to trochę mało ale za to silnik mimo, że jest turbodoładowany kręci się do 7 tys obr/min co jest miłym zaskoczeniem.

Nagrodę za skromny motor mamy 7DCE, czyli skrzynie o siedmiu przełożeniach, wyposażoną w dwa suche sprzęgła które działają jak marzenie. Tak do skrzyni nie można się przyczepić, a konkurencja nawet ta najlepsza może zazdrościć jaj szybkości reakcji i czasu potrzebnego  do faktycznej zmiany przełożenia. W trybie RS mam wrażenie, że nawet na mrugnięcie oka nie ma przerwy w dostarczaniu momentu obrotowego na koła.

renault megane gt z systemem 4 kół skrętnych
test renault megane gt

Zawieszenie/koła/hamulce

Koła o dość powszechnym rozmiarze w tego typu autach bo 225/40×18, oczywiście nam to nie przeszkadza bo przy systemie 4control oraz aktywnym zawieszeniu auto zachowuje się jak bolid, a to przy normalnej eksploatacji oznacza zwiększone bezpieczeństwo. Hamulce z tyłu, tarcze z przodu, tarcze wentylowane działają bez zarzutu nawet przy hamowaniu z dużych prędkości w gorący letni dzień. Zawieszenie z przodu to nieodzowne kolumny McPherson z trójkątnym wahaczem u dołu, natomiast tył to półsztywna oś skrętna, oczywiście aktywne amortyzatory oraz skrętne tylne koła systemu 4control. W tym wszystkim brakuje nam aktywnego zawieszenia, gdybyśmy mogli zmieniać charakterystykę amortyzatorów i mogły być trochę miększe jak obecnie, a w trybie sport trochę twardsze to byłoby akurat.

Poprosimy więc możliwość wyboru, DODAJCIE W OPCJI AKTYWNE ZAWIESZENIE PROSIMY!!!

renault megane gt z systemem 4 kół skrętnych
test renault megane gt

Ekonomia

Jazda w normalnych miejskich warunkach skutkuje zużyciem na poziomie 7,5L/100km, natomiast wypad za miasto z przepisową prędkością 90km/h to 4,9L/100km, tyle że tak się nie jeździ. Realne zużycie w trasie z prędkością drogo ekspresowej to ok 6,8L/100km, natomiast jeśli sobie chcemy poszaleć to niestety apetyt benzynowej jednostki gwałtownie się wzmaga, nawet do 11L/100km. Przyznam udało nam się to nawet przekroczyć ale… jedźmy przepisowo, będzie to z ulgą dla naszego portfela. Jest FUN auto raduje duszę i ciało, daje poczucie jazdy bardziej sportowym autem niż jest a przy tym linię ma piękną…

renault megane gt z systemem 4 kół skrętnych
test renault megane gt

Renault Megan GT- babskim okiem

Jak mówią Francuzi “…Renault Megan i wszystko pod kontrolą”. I właśnie tak jest, za kierownicą Renault Megan prowadzenie auta jest nie lada przyjemnością i doświadczeniem. Dzięki niemu nasze podróże i te duże i te małe są prostsze a jednocześnie ciekawsze. Wnętrze samochodu nie jest przeładowane przyciskami i guzikami a jednak czuje się nową technologię.  Jednym z ważnych elementów nowej technologii jest system wspomagania przy ruszaniu pod górę. Drogie Panie czy chociaż raz każda z nas ruszając pod górę nie zastanawiała się czy zdąży zanim jej samochód lekko stoczy się do tyłu, a za naszym autem stoi kolejny. Oczywiście pewnie nigdy nam to się nie zdarzyło, ale co najmniej kilka razy uruchomił się taki alarm z tyłu głowy.

Teraz drogie Panie zapomnijcie bo problem znika bezpowrotnie. Dodatkowo samochód ma obraz z kamery wyświetlany na ekranie systemu    R- Link Evolution. Jest to uzupełnienie dźwiękowego systemu wspomagania parkowania przedtem i tyłem. Kolejna bardzo istotna rzecz to  klucz do samochodu, którego już nie musimy szukać w naszych torebkach, wystarczy aby w niej był a nasze auto same się zamknie i samo otworzy, jest jednak jeden warunek nasza torebka musi nam towarzyszyć. Wszyscy wiemy, że w damskiej torebce jest wszystko a na dodatek to czego szukamy jest zawsze na końcu można więc stwierdzić, że  ten system jest naprawdę trafny. Obecna technologia stawia na bezpieczeństwo nasze i najbliższych, tak też jest w tym modelu Renaulta. Skutecznie chroni wszystkich pasażerów i zmniejsza ryzyko poważnych obrażeń. Auto posiada również Visio System o którym mówią “anioł stróż”, to system nowej generacji który ostrzega za pomocą sygnałów dźwiękowych i świetlnych.

przeczytaj też Renault Talisman czy Volkswagen Passat? nowe modele aspirują do klasy premium czy słusznie? czekamy na wasze komentarze

 

Nam zostaje życzyć szerokiej drogi i bezpiecznej podróży

renault megane gt z systemem 4 kół skrętnych renault megane gt z systemem 4 kół skrętnych

renault megane gt z systemem 4 kół skrętnych
test renault megane gt
renault megane gt z systemem 4 kół skrętnych
test renault megane gt