Fiat 128 3p

0
1023
Fiat 128 3p

Fiat 128 3p

Fiat to włoski koncern motoryzacyjny pochodzący z Turynu, założony w 1899 roku. Historia polskiego oddziału w Polsce rozpoczęła się w 1921 r., kiedy to w Warszawie przy ul. Zakroczyńskiej rozpoczęto budowę fabryki samochodów. Jednak inwestycja została przerwana na rzecz stacji obsługi pojazdów marki Fiat. Z kolei w 1931 r. podpisano umowę licencyjną na podstawie której w Państwowych Zakładach Inżynierii w Warszawie montowano modele m.in. 508 oraz 621.

Kiedy w 1971 r. włoska marka Fiat pokazała model 128 Coupe szefowie firmy zacierali ręce na myśl o zyskach ze sprzedaży tej wersji. Ich oczekiwania nie było bezpodstawne. Model posłużył do opracowania tego coupe wykorzystano Fiata 128 – zdobywcę tytułu: samochodu roku 1969 r. Fiat 128 w swojej wersji podstawowej był  istotną konstrukcją w rozwoju polskiej motoryzacji. Pojawił się na rynku jako kontynuacja nowej generacji rozpoczętej od modelu 124.
Nowatorski zamysł konstruktorów – Fiat 128

Poza nowoczesną linią nadwozia Fiat 128 jako pierwszy model marki miał przedni napęd. Wersja coupe miała być potwierdzeniem tych wszystkich zalet. Już w trakcie pierwszej prezentacji samochodu na listopadowym salonie samochodowym w Turynie oglądający mogli zobaczyć podstawową wersję coupe – bardzo podobną do Forda Capn. Sukces pojazdu stał jednak pod dużym znakiem zapytania – sporym problemem była jednak ograniczona widoczność z miejsca kierowcy. Ponadto narzekano również na słabą widzialność z tyłu, która z kolei utrudniała parkowanie i niefunkcjonalny bagażnik. Samochód był produkowany do 1975 r. pod oznaczeniem 128 sport coupe  S lub  SL. Pojawiła się jego wersja rozwojowa – model 128 3p – którego produkcję rozpoczęto w sierpniu 1975 r. wtedy to na dobre zawojował on rynkiem motoryzacyjnym.

Fiat 128 3p
128 3p special

Fiat 128 3p – ulepszona wersja

Mimo, że wymagania odnoszące się do wszechstronności nadwozia oraz poprawienie mankamentów wersji poprzedniej legły u podstaw powstania modelu to konstrukcyjnie nie różnił się on zbytnio od poprzedniej wersji. Podwozie zostało takie samo jak w wersji coupe, taki sam jest rozstaw kół i osi. Zmianie uległa na pewno długość całkowita pojazdu, która została wydłużona o 2 cm. Modyfikacji poddana została również jednostka napędowa. Dotychczas oferowano modele z silnikiem 1100 centymetrów sześciennych i 1300 centymetrów sześciennych. Wprowadzono jednak  do nich pewne zmiany konstrukcyjne. Zmieniono wygląd komory spalania – podwyższono stopień sprężenia z 8,8 do 9,2 bez zwiększania zapotrzebowania na wartości zużycia paliwa. Tym samym uzyskano zadawalający efekt, ponieważ podwyższeniu uległ moment obrotowy. Nie można również pominąć zmiany kształtu tylnej części nadwozia. Tylne drzwi są unoszone do góry, tym samym otwierając komorę bagażową, do której można pakować bagaże o wymiarach wysokość 830 mm/ szerokość 1230 mm. Zmieniono również wygląd tylnej kanapy. Fiat 128 3p posiada składaną, tak jak w samochodach typu kombi. Po jej złożeniu długość przedziału bagażowego wzrasta do 1300 mm. W Polsce pod nazwą montowano w Fabryce Samochodów Osobowych odmianę Fiat 128 3P i

Fiat 128 Sport Coupe

Model Fiat 128 3p był produkowany praktycznie bez modyfikacji do 1979 r. Jedyną zmianą było dołożenie elementów graficznych, które składały się na dwie linie. Jedna z nich biegła przez całe nadwozie i unosiła się ku górze na tylnym słupku, a z kolei druga została umieszczona na dolnej części drzwi bocznych. Zmieniono również kolor zderzaków, atrapy na kolor czarny, usunięto elementy chromowane, zmieniono tapicerkę, dodano spojler umieszczony na tylnej klapie oraz zamontowano wycieraczki tylnej szyby. Ogółem zostało wyprodukowanych  330  800 aut modelu Fiat 128 coupe i 3p.

Fiat 128 3p
128 3p wersja USA

Fiat 128 3p – dane techniczne

Pojazd wyróżniało nadwozie samonośne, 3-drzwiowe, 4-miejscowe, całkowicie metalowe o kontrolowanym zgniocie przedniej i jego tylnej części. Warto dodać, że jednostka napędowa modelu to silnik czterosusowy, czterocylindrowy, który chłodzony był cieczą. Umieszczoną poprzecznie z przodu napędzał koła przednie, a z kolei wałek rozrządu znajduje się w głowicy  napędzany paskiem zębatym. Gaźnik pionowy, dwuprzelotowy Weber typ 32 DMTR 32 z otwieraniem podciśnieniowym drugiej przepustnicy. Podstawowa wersja 1100 cm3 miała 65KM natomiast 1300 cm3 posiadał 76KM i 95 Nm. W tamtych czasach BMW serii 3 miało raptem 90KM a było cięższe, szkoda że Fiat zaniedbał rozwój bo teraz BMW odjechało daleko. Jeżeli chodzi o zawieszenie przednie :wahacze poprzeczne, zwrotnice kolumnowe typu MC Pherson z górnymi sprężynami śrubowymi skośne drążki reakcyjne. Z kolei tylne: wahacze poprzeczne, szeroki resor poprzeczny, amortyzatory teleskopowe. Masa własna pojazdu 850 kg. Jego dopuszczalnym obciążeniem był przewóz 4 osób oraz max. 40 kg bagażu.

pierwowzór Fiat 128 3p
zastava 1100

Licencja na model 128 została wykupiona przez Jugosłowiańską firmę Zastava, która produkowała go od 1971 roku jako Zastavę 1100. Model ten posiadał zmienione w tylnej części nadwozie, co czyniło z niego pięciodrzwiowego hatchbacka.zobacz też Polski Fiat 508 pierwsza licencja

Fiat 128 3p
fiat w niemczech był popularny jak bmw