FSC STAR 244 to kolejna ciężarówka, która królowała na polskich drogach w okresie Polskiej Rzeczpospolitej Ludowej…
STAR 244 był jednym z kolejnych pojazdów zaliczanych do produkcji w serii 200. Do tej rodziny należała również wersja 200 oraz najpopularniejsza 266…
Historia Stara 244
Seryjny STAR , który pierwszy zapoczątkował serię samochodów 200 to oczywiście model o numerze 200. Jego uterenowioną odmianę nazwano 244. Oba pojazdy miały jeszcze wtedy kabiny z modelu 28/29.
FSC STAR 244 przedstawiono w roku 1975 jako zarówno podwozie jak i samochód skrzyniowy. W Zakładzie Zaplecza Technicznego Fabryki Samochodów Ciężarowych zmontowano partię próbną 50 szt.
Samochód posiadał kabinę typu 642, 2-miejscową, która zapewniała ogrzewanie i wentylację. Pojazd otrzymał silnik wysokoprężny S359, rzędowy, o 6 cylindrach. Pojemność serca Stara wynosiła 6842 cm³, a maksymalna moc wynosiła 150 KM. Prędkość maksymalną jaką STAR mógł rozwinąć, wynosiła 82 km/h, spalał około 26 litrów na 100 km.
FSC STAR 244 – czyli praca w trudnym terenie
STAR 244 był samochodem podobnym do wersji 266, jednak szerzej dostępną dla nawet zwykłych obywateli. Przeniesienie napędu na cztery koła w tym pojeździe odbywało się dzięki pięciobiegowej skrzyni ZF S5-45 oraz dwubiegowej skrzyni rozdzielczej ZF 8060. Zawieszenie pojazdu opierało się na resorach półeliptycznych z przodu oraz z tyłu. STAR mógł pokonywać przeszkody wodne o głębokości do 120 cm. Jednak gdyby umieszczono wyżej filtr powietrza, jego możliwości zostałyby powiększone. Pojazd mógł pokonywać podjazdy o nachyleniu wzdłużnym do 45° i poprzecznym 26°. Kąty natarcia/zejścia wynosiły odpowiednio 40°/27°. STAR 244 mógł przewozić łącznie 5000 kg ładunku.
Wersje specjalne Star 244
Wkrótce po rozpoczęciu produkcji wersji 244, w roku 1976 zaprezentowano Stara 3W244. Była to wersja samowyładowcza produkcji SHL-Kielce. Z kolei rok później powstał prototyp Stara 244R. Auto wyposażone było w samowyładowczą skrzynię ładunkową opracowane na potrzeby rolnictwa. Wersja jednak nie spełniła oczekiwań.
Rok 1978 to kolejne nowe wersje. Star 244L – czyli wydłużony pojazd, który zaprezentowano po raz pierwszy na MTP w Poznaniu. Wersja 244L otrzymała nadwozie typu „005” wykonane w JZS. Star 3W244R został opracowany i zmontowany przez SHL-Kielce. Pojazd miał trójstronną wywrotkę służącą do przewozu płodów rolnych, o łącznej ładowności 5000 kg. Posiadał też podwyższone burty.
Najbardziej popularną wersją była wersja Stara 244RS, skróty oznaczały – rolniczy i specjalny. W tamtych czasach rolnictwo potrzebowało takiego pojazdu. Potrzeby gospodarstw rolniczych i wielkogabarytowych (PGR czy SKR) wymagały pojazdu, który mógł przewieźć towar, ale przede wszystkim móc radzić sobie w trudnym terenie. Dzięki napędowi 4×4 auto mogło pracować w trudnych warunkach terenowych. Specjalny reduktor pozwalał na jazdę w zakresie od 3 do 82 km/h. Dzięki temu istniała możliwość współpracy z wszelkimi maszynami rolniczymi podczas prac polowych. Skrzynia zamykana/otwierana była za pomocą systemu rolkowo-linkowego i przystosowana do montażu opończy z plandeką. Auto miało ładowność 5000 kg, masę całkowitą 11 050 kg, a łącznie z przyczepą
19 555 kg. Konstrukcja wyróżniała się tym, że zastosowano rozwiązania z wojskowego Stara 266.
Zastosowano specjalne doszczelnianie elementów gumowych i łożysk przed wodą, oraz uszczelnienie lamp, które pozwalało na pracę przy wilgotności 98%. Dzięki tym rozwiązaniom było możliwe pokonywanie przeszkód wodnych o głębokości do 180 cm.
Oprócz tego Star 244 występował w Straży Pożarnej, Milicji Obywatelskiej oraz Ludowym Wojsku Polskim.
FSC STAR 244 – koniec produkcji
Model 244 produkowano bez większych zmian do roku 2000. Jednak 13 lat wcześniej czyli w 1987 roku auto otrzymało unowocześnioną odchylaną kabinę z lekko zmienionym wyglądem zewnętrznym czyli ściana przednia, dach, drzwi, błotniki z nadkolami, stopnie wejściowe czy klamki z Fiata 126p. Wnętrze wyróżniało się jedynie nowymi zegarami na desce rozdzielczej.
