FSC STAR 244 – samochód stworzony do terenu

2898

Radio Bezpieczna Podróż online!

Słuchaj muzyki, rozmów oraz najnowszych serwisów informacyjnych. Możesz słuchać nas na wszystkich urządzeniach.

fsc star 244 straż pożarna

FSC STAR 244 to kolejna ciężarówka, która królowała na polskich drogach w okresie Polskiej Rzeczpospolitej Ludowej…

STAR 244 był jednym z kolejnych pojazdów zaliczanych do produkcji w serii 200. Do tej rodziny należała również wersja 200 oraz najpopularniejsza 266…

fsc star 244 eksponat
star 244 eksponat

Historia Stara 244

Seryjny STAR , który pierwszy zapoczątkował serię samochodów 200 to oczywiście model o numerze 200. Jego uterenowioną odmianę nazwano 244. Oba pojazdy miały jeszcze wtedy kabiny z modelu 28/29.
FSC STAR 244 przedstawiono w roku 1975 jako zarówno podwozie jak i samochód skrzyniowy. W Zakładzie Zaplecza Technicznego Fabryki Samochodów Ciężarowych zmontowano partię próbną 50 szt.

fsc star 244 straż pożarna
star 244 ze straży

Samochód posiadał kabinę typu 642, 2-miejscową, która zapewniała ogrzewanie i wentylację. Pojazd otrzymał silnik wysokoprężny S359, rzędowy, o 6 cylindrach. Pojemność serca Stara wynosiła 6842 cm³, a maksymalna moc wynosiła 150 KM. Prędkość maksymalną jaką STAR mógł rozwinąć, wynosiła 82 km/h, spalał około 26 litrów na 100 km.

STAR 244 w służbie Straży Pożarnej

FSC STAR 244 – czyli praca w trudnym terenie

STAR 244 był samochodem podobnym do wersji 266, jednak szerzej dostępną dla nawet zwykłych obywateli. Przeniesienie napędu na cztery koła w tym pojeździe odbywało się dzięki pięciobiegowej skrzyni ZF S5-45 oraz dwubiegowej skrzyni rozdzielczej ZF 8060. Zawieszenie pojazdu opierało się na resorach półeliptycznych z przodu oraz z tyłu. STAR mógł pokonywać przeszkody wodne o głębokości do 120 cm. Jednak gdyby umieszczono wyżej filtr powietrza, jego możliwości zostałyby powiększone. Pojazd mógł pokonywać podjazdy o nachyleniu wzdłużnym do 45° i poprzecznym 26°. Kąty natarcia/zejścia wynosiły odpowiednio 40°/27°. STAR 244 mógł przewozić łącznie 5000 kg ładunku.

STAR 244, specjalna wersja dla MO

Wersje specjalne Star 244

Wkrótce po rozpoczęciu produkcji wersji 244, w roku 1976 zaprezentowano Stara 3W244. Była to wersja samowyładowcza produkcji SHL-Kielce. Z kolei rok później powstał prototyp Stara 244R. Auto wyposażone było w samowyładowczą skrzynię ładunkową opracowane na potrzeby rolnictwa. Wersja jednak nie spełniła oczekiwań.

Rok 1978 to kolejne nowe wersje. Star 244L – czyli wydłużony pojazd, który zaprezentowano po raz pierwszy na MTP w Poznaniu. Wersja 244L otrzymała nadwozie typu „005” wykonane w JZS. Star 3W244R został opracowany i zmontowany przez SHL-Kielce. Pojazd miał trójstronną wywrotkę służącą do przewozu płodów rolnych, o łącznej ładowności 5000 kg. Posiadał też podwyższone burty.

STAR 244 RS

Najbardziej popularną wersją była wersja Stara 244RS, skróty oznaczały – rolniczy i specjalny. W tamtych czasach rolnictwo potrzebowało takiego pojazdu. Potrzeby gospodarstw rolniczych i wielkogabarytowych (PGR czy SKR) wymagały pojazdu, który mógł przewieźć towar, ale przede wszystkim móc radzić sobie w trudnym terenie. Dzięki napędowi 4×4 auto mogło pracować w trudnych warunkach terenowych. Specjalny reduktor pozwalał na jazdę w zakresie od 3 do 82 km/h. Dzięki temu istniała możliwość współpracy z wszelkimi maszynami rolniczymi podczas prac polowych. Skrzynia zamykana/otwierana była za pomocą systemu rolkowo-linkowego i przystosowana do montażu opończy z plandeką. Auto miało ładowność 5000 kg, masę całkowitą 11 050 kg, a łącznie z przyczepą
19 555 kg. Konstrukcja wyróżniała się tym, że zastosowano rozwiązania z wojskowego Stara 266.

star 244
Zastosowano specjalne doszczelnianie elementów gumowych i łożysk przed wodą, oraz uszczelnienie lamp, które pozwalało na pracę przy wilgotności 98%. Dzięki tym rozwiązaniom było możliwe pokonywanie przeszkód wodnych o głębokości do 180 cm.

Oprócz tego Star 244 występował w Straży Pożarnej, Milicji Obywatelskiej oraz Ludowym Wojsku Polskim.

FSC STAR 244 – koniec produkcji

Model 244 produkowano bez większych zmian do roku 2000. Jednak 13 lat wcześniej czyli w 1987 roku auto otrzymało unowocześnioną odchylaną kabinę z lekko zmienionym wyglądem zewnętrznym czyli ściana przednia, dach, drzwi, błotniki z nadkolami, stopnie wejściowe czy klamki z Fiata 126p. Wnętrze wyróżniało się jedynie nowymi zegarami na desce rozdzielczej.

Poczytaj o rolniczym samochodzie: FSR TARPAN 233

Wspomoż fundację - Przekaż 1.5% podatku

Jesteśmy medium składającym się z osób z niepełnosprawnościami. Jeśli czytasz nasze wiadomości i podoba Ci się nasza praca to zostań naszym czytelnikiem.

Jak widzisz na naszym portalu nie ma żadnych reklam. Jest to możliwe dzięki takim jak TY.

  • Nr. rach. bankowego: 02 1750 0012 0000 0000 3991 4597
  • KRS: 0000406931
  • NIP: 5361910140

Przekaż nam swoje 1,5% a dzięki temu nadal nie będziemy zamieszczać reklam a TY będziesz czytał czysty tekst mając świadomość że przyczyniłeś się do jego napisania.

Brak postów do wyświetlenia