Cult Style- klasyczne piękno aut.

2
153

Cult Style- klasyczne piękno oraz najchętniej tuningowane auta w stylu klasycznym.

Cult Style to pojęcie chyba nikomu nie trzeba tłumaczyć. Artykuł ma na celu opisanie Cult Style jako formę tuningu oraz aut, które moim zdaniem go wyróżniają. Będzie to trochę dziwna lista ale zobaczcie sami. Cult Style cieszy się dużym powodzeniem na Polskiej scenie tuningu. Chociażby można popatrzeć na FunPage na Facebooku, który się tą tematyką zajmuje. Klasycznych aut już nie przybędzie jedynie odnawianie/odrestaurowanie tych modeli wchodzi w grę co jak każdy wie wiąże się z dużymi kosztami. Można nie lubić takich aut ale uważam, że zasługują na szacunek każdej osoby, która chociaż w pewnym stopniu kocha motoryzację.

Cult Style- wyjaśnienie:

Cult Style tak na prawdę można zdefiniować w kilku słowach: nisko, klasycznie, estetycznie bez zbędnych bajerów. Auta te powinny mieć jak najoryginalniejszy wygląd, bardzo niskie zawieszenie tak niskie, że prawie szura po ziemi. Bardzo często są wyposażone w Air Ride. Dodatkowo nie może zabraknąć klasycznych felg z dużym rantem. Z reguły felgi nie przekraczają wielkości 15″ z mocno naciągniętą oponą. Silniki w tych autach muszą być tak czyste jakby dopiero je wyprodukowali, często robiony jest tak zwany CLEAN LOOK. Cult Style cechuje również sporo gadżetów z tamtej epoki jak na przykład specjalne naklejki. Styl ten z reguły można podziwiać na zlotach VW ale nie tylko.

Auta wyróżniające Cult Style:

Volkswagen Golf2:

Golf MK2

Auto, które chyba jest ”twarzą” tego stylu tuningu. Było produkowane od roku 1983 do roku 1992. Wtedy to była tak zwana masówka i auto niczym szczególnym się nie wyróżniało. Z biegiem lat zadbanych egzemplarzy było coraz mniej. Lecz ten styl tuningu pozwala nam zachować klasyczne piękno auta i cieszyć się z czegoś na co każdy raczej nie może sobie pozwolić. Po za wydaniem worka pieniędzy na odnowienie takiego auta trzeba również mieć nerwy ze stali bo wiadomo auto swoje lata ma i różne niespodzianki może przynieść los. Volkswagen Golf2 wypuścił na rynek na prawdę szeroką game wyposażeniową jak i silnikową. Począwszy na silnikach benzynowych aż po wyprodukowanie kilu silników diesla.

Specyfikacja silnikowa:

Moją uwagę przykuły aż trzy silniki Volkswagena, które mają na prawdę dość ciekawą specyfikacje jak na tamte lata produkcji. Są to silniki: 2.0 16V, który generował moc około 130KM oraz dysponował momentem obrotowym w wysokości 186Nm. Następnym silnikiem jest 1.8 Rallye, którego moc maksymalna była szacowana w wysokości 160KM oraz 225Nm przy 3,8K obrotów. Kolejnym i już ostatnim silnikiem od Volkswagena jest silnik 1.8 G60 Limited, który jak się okazuję jest najmocniejszym silnikiem od tego producenta. Generował moc w wysokości 210KM oraz 252Nm przy 5K obrotów.

Fiat 126p:

Fiat 126p “Maluch”

Czyli tak zwany ”Maluch”. Ja pamiętam te czasy gdy Maluchu były większością na Polskich drogach. Gdzie się człowiek nie obejrzał można było zobaczyć Fiata 126p. Był to pierwszy samochód jaki prowadziłem z pomocą mojego dziadka. To było przeżycie! Stuningowane Maluchy robią na każdym wrażenie i jak kiedyś nie kosztowały aż tak dużo to w tych czasach trzeba zapłacić na prawdę sporo za zadbany egzemplarz. I chociaż auto ma już swoje lata pasjonatów tej marki nie brakuje. W Polsce można spotkać moim zdaniem kilka na prawdę ładnie stuningowanych Maluchów w stylu Cult. Są też tacy, którzy pakują tam silniki z innych aut czy też nawet motorów. Jeździ to na prawdę nieźle, zresztą zobaczcie sami: Maluch z silnikiem Hondy. Seryjnie producent Fiata niestety nie upchał chciało by się powiedzieć pod maską zbyt dużo. Specyfikacja Malucha to różne silnik 594 cm³, 652 cm³ oraz 652cm³ o mocy 23, 24 i 3oKM.

Honda Civic 4generacji:

Honda Civic 4g Sedan

Tak wiem pewnie polecą hejty bo to Japońskie auto. Ale moim zdaniem właśnie ten oto model powinien znaleźć się na tej liście bo niczym nie odstaje od reszty to tez piękne klasyczne auto. Mam nadzieję, że fanatycy Cult Style nie pogniewają się.  Honde Civic zaczęto produkować w 1987r i została ona zaprezentowana na targach we Frankfurcie. 4 generacja Hondy zaoferowała trzy warianty nadwoziowe lecz moim zdaniem klasyczny hatchback oraz sedan wyglądają dobrze. Honda oferowała kilka wariantów silnikowych. Najczęściej spotykany był model 1.3 oraz 1.5. Natomiast posiadała jeszcze inne silniki, którym warto się przyjrzeć. Są to silniki 1.6 o mocy 125KM, 1.6Vtec o mocy 150Km oraz 1.6Vtec o mocy 160KM. Jak na taką masę auta(900-1000KG) tym autem jeździło się już na prawdę przyjemnie. Silniki z systemem Vtec były pierwsze, które posiadały zmienną fazę rozrządu. Ten pomysł został zaczerpnięty bezposrednio z wyścigów Formuły Jeden.

Podsumowując- Cult Style.

Cult Style to piękny styl tuningu i ciężko się z tym nie zgodzić. Moje opisanie tego stylu tuningu może być trochę inne i nie miejcie mi tego za złe ale właśnie tak to widzę jako piękne klasyczne auta bez względu na markę. Serdecznie dziękuję za poświęcony czas na przeczytanie artykułu oraz gorąco zachęcam do skomentowania co na ten temat uważacie.

Zobacz również: German Style- Niemiecka precyzja.