Volvo 740 i 760 – zawieszenie
Zwieszenie w Volvo 740 to prosta i wytrzymała konstrukcja, która zapewnia bardzo dobry komfort jazdy. Z przodu producent zastosował klasyczne kolumny resorujące. Z tyłu znalazł się prymitywny sztywny most z resorami śrubowymi, jednak w przypadku tak wiekowego pojazdu, prosta konstrukcja powinna być rozpatrywana wyłącznie jako zaleta.
Wyprodukowane po roku 1988 egzemplarze bardziej luksusowego Volvo 760 to już zupełnie inna bajka. Zastosowano w nich wielowahaczowy układ zawieszenia tylnego, który zapewniał nie tylko znacznie lepszy komfort resorowania, ale także znacząco wpłynął na stabilność tylnonapędowego kloca w zakrętach. Jak na tego typu konstrukcję trwałość jest wręcz wzorowa, należy jednak brać pod uwagę fakt, że nie jest to rozwiązanie niezniszczalne, a koszty ewentualnych napraw są wysokie.
Volvo 740 i 760 – dostępność części
Oferta rynkowa zamienników wszystkich podzespołów eksploatacyjnych jest bardzo bogata i bez najmniejszego problemu można dostać wszystko, co jest potrzebne. Koszt zakupu? Bardzo zróżnicowany. Większość elementów oferowanych jest po bardzo przyzwoitych cenach, jednak niektóre niebezpiecznie zbliżają się do wartości samochodu (kompletny zestaw sprzęgła do wersji z silnikiem 2,0 to wydatek rzędu 3200 zł). Mniej typowych elementów należy szukać w ASO lub za granicą. Bardzo pomocne okazują się fora fanów marki, gdzie bez problemu znajdziemy namiary na sprawdzanych sprzedawców.
Podobają Ci się młode klasyki? Zatem koniecznie przeczytaj artykuł o Audi 80 B3.
