Przewody zapłonowe – izolacja ma kolosalne znaczenie
Najtańsze elementy zwykle są zaopatrzone w izolację z PCV. Zalety? Niska cena i… na tym właściwie koniec. Tego rodzaju tworzywo zapewnia najniższą z możliwych ochronę termiczną – wartość graniczna nieznacznie przekracza 100°C.
Znacznie korzystniej pod tym względem wypadają przewody zaopatrzone w izolację wykonaną z silikonu. W tym przypadku mówimy o najpopularniejszym rozwiązaniu, jednak nie oznacza to, że jest ono pozbawione wad. Silikon zniesie temperatury do 250°C i wykazuje bardzo dużą odporność na działanie środków chemicznych, m.in. oleju silnikowego. Niektórzy producenci stosują też osłony wykonane z innych elastomerów. Celem jest podniesienie odporności na uszkodzenia mechaniczne.
Dlaczego solidna osłona jest tak bardzo istotna? Ponieważ praktyka pokazuje, że najczęstszą przyczyną awarii w obrębie przewodów zapłonowych jest właśnie uszkodzona izolacja. Wśród charakterystycznych objawów, które mogą świadczyć o usterce, należy wymienić problemy z uruchomieniem silnika (lub całkowity brak możliwości odpalenia), wypadanie zapłonów, nierówną pracę jednostki, spadek mocy i wzrost zużycia paliwa. Problemy będą szczególnie odczuwalne w miesiącach jesiennych i zimowych, kiedy powietrze jest szczególnie wilgotne. Sprawa jest jednak o tyle skomplikowana, że wszystkie wymienione symptomy mogą też świadczyć o zużyciu świec zapłonowych. Jak zatem jednoznacznie zdiagnozować usterkę przewodów?
Przede wszystkim należy dokładnie przyjrzeć się izolacji (przy zgaszonym silniku). Szukamy nie tylko przetarć i głębokich załamań, ale także punktowych śladów przepalenia. Iskry czasami są widoczne gołym okiem. Warto zaparkować samochód w mocno zaciemnionym miejscu i przyjrzeć się przewodom. Przeskakująca iskra może być też wyraźnie słyszalna (charakterystyczne trzaski), warto zatem wytężyć nie tylko wzrok, ale także słuch. Ostatecznym sprawdzianem, który ujawni wszelkie defekty izolacji, jest natrysk mgiełki wodnej. Wystarczy użyć dowolnego (czystego, bez pozostałości środków chemicznych) rozpylacza i butelki napełnionej wodą. Jeżeli osłona jest uszkodzona, po zwilżeniu elementów silnik zacznie pracować nierówno i najprawdopodobniej pojawią się iskry. Uwaga, przewodów zapłonowych nie należy dotykać, gdy silnik jest uruchomiony.
Jak należy dbać o przewody zapłonowe?
Aby przewody zapłonowe nie uległy przedwczesnemu zużyciu, należy pamiętać o regularnej wymianie świec. Jest to szczególnie istotna kwestia w przypadku silników zasilanych LPG, w których elementy te zużywają się szybciej, niż przy zasilaniu benzyną. Jeżeli producent określił interwał wymiany świec na poziomie 30-50 tys. km, wraz z nimi należy wymienić przewody. Taką zasadę należy też zastosować w sytuacji, w której wymiana świec nie wynikła z zaleceń eksploatacyjnych, a z ich przedwczesnego zużycia. Ważne – przewodów wysokiego napięcia nie należy wymieniać pojedynczo, a zawsze w komplecie.
grafika tytułowa: CC BY-SA 3.0; autor – Luitold; źródło – wikimedia
