Dacia – owoc współpracy rumuńsko-francuskiej

2
384
Dacia

Dacia, czyli rumuński samochód osobowy dla obywateli

Dacia pierwszy raz pojawiła się w roku 1966, kiedy to do produkcji wszedł model 1100

Dacia 1100

Dacia 1100

Rumunia swoje początki motoryzacji zaczynały nieco później, niż niektóre kraje bloku wschodniego. Jednakże historia Dacii zapoczątkowana została już w roku 1943. Ta powstająca firma Uzina de Autoturisme Pitești z fabryką w Pitesti, produkowała w tamtym okresie silniki do niemieckich samolotów.

Dokładnie w roku 1966 zakończono budowę fabryki w Mioveni. Rumuni próbowali bezskutecznie stworzyć własny model pod nazwą Mioveni jednak w 1968 roku podpisali oficjalną umowę o współpracy z francuskim Renault. Dzięki temu już w tym samym roku rozpoczęto produkcję samochodów bazujących od samego początku na autach Renault poprzez wytwarzanie ich na licencji oraz wykorzystywanie ich technologii. Pierwszym pojazdem marki Dacia była licencyjna wersja Renault 8 model 1100.

Samochód ten posiadał umieszczony z tyłu, czterocylindrowy, chłodzony cieczą silnik R4 o pojemności 1108 cm³ oraz mocy 46 KM. Jego prędkość maksymalna wynosiła 133 km/h, do 100 km/h rozpędzał się w ponad 23 sekundy. Spalanie w granicach 7-8 litrów na 100 km. Do roku 1971 wyprodukowano około 40 tys. egzemplarzy.

Dacia 1300, 1301, 1400 – następca

Dacia 1300 Kombi

Produkcja modelu 1100 trwała, krótko z uwagi na to, że konstrukcja była bądź co bądź już przestarzała. Dlatego też już w roku 1969 pojawił się następca, który stanowił licencyjną wersję Renault 12. Na pewno ciekawym pomysłem, było oznaczanie pojazdów przy pomocy pojemności silnika, tak jak w przypadku na przykład Dacii 1400 czy 1301.

W początkowym okresie Dacia 1300 powstawała z części dostarczanych przez francuzów. Rok od rozpoczęcia produkcji wprowadzono wersję kombi, z kolei w 1972 roku weszła do produkcji opracowana przez rumuńskich inżynierów wersja Pick-Up. Na rynkach Europy Zachodniej model wersji sedan i kombi sprzedawano pod nazwą Dacia Denem. Wersję pick-up sprzedawano jako Dacia Shifter.

W 1975 roku zaprezentowano, rok później podjęto produkcję Dacii 1301, która odpowiadała francuskiemu Renault 12 w wersji TS. W 1978 roku zaczęto wytwarzać wersję 1400 z silnikiem zapożyczonym z Renault 18 TL/GTL. Modele 1301 i 1400 oferowano tylko w wersji sedan.

Dacia 1210/1310/1410 – modernizacja

Dacia 1310

Samochód po raz pierwszy zaprezentowano w 1979 roku. W nowym pojeździe zmodernizowano nieznacznie nadwozie, w przedniej części zastosowano 4 okrągłe lampy świateł, zaś z tyłu nowe większe lampy. Dokonano również nieznacznych zmian we wnętrzu pojazdu. W 1980 roku wprowadzono wersję kombi. Pojazd wyposażony był w silnik o pojemności 1.3 l o mocy od 54 do 56 KM w zależności od wersji.

W 1980 roku zaprezentowano wersję Sport-Braşovia. Z zewnątrz odróżniały ją zmieniona przednia atrapa z grubą plastikową nakładką oraz inny tył z charakterystyczną konstrukcją słupka “C”. Jej rozwinięciem był dodatkowo model 1310 Rally 75. W 1983 roku do produkcji weszła 2-drzwiowa odmiana Sport oferowana z silnikami 1,3 l o mocy 54 KM czyli 1310 Sport i 1,4 l o mocy 65 KM  czyli 1410 Sport, produkowana do 1992 r.

Dacia Sport

W 1982 roku rozpoczęto produkcję modelu 1410 w pewnym stopniu jako uzupełnienia oferty z silnikiem 1.4 o mocy 65 KM. Rok później wszedł do produkcji model 1210 z silnikiem 1.2 o mocy 48 KM. W połowie 1984 roku rodzina samochodów 1210/1310/1410 przeszła pierwszą modernizację nadwozia. Zastosowano wtedy nową plastikową atrapę chłodnicy z głęboko osadzonymi reflektorami oraz zderzaki lakierowane na czarno. W 1987 roku wersja ta otrzymała nową deskę rozdzielczą.

Historia Dacii 1210/1310/1410 skończyła się ostatecznie w roku 2004. Doczekała się kilku następców, a obecnie wraz z francuzami produkowane są nowe Dacie, które są chętnie kupowane oraz widywane na polskich drogach.

Ostatni artykuł : GAZ-24 WOŁGA – POSTRACH WŚRÓD DZIECI W CZASACH PRL