Dacia, czyli rumuński samochód osobowy dla obywateli
Dacia pierwszy raz pojawiła się w roku 1966, kiedy to do produkcji wszedł model 1100
Dacia 1100
Rumunia swoje początki motoryzacji zaczynały nieco później, niż niektóre kraje bloku wschodniego. Jednakże historia Dacii zapoczątkowana została już w roku 1943. Ta powstająca firma Uzina de Autoturisme Pitești z fabryką w Pitesti, produkowała w tamtym okresie silniki do niemieckich samolotów.
Dokładnie w roku 1966 zakończono budowę fabryki w Mioveni. Rumuni próbowali bezskutecznie stworzyć własny model pod nazwą Mioveni jednak w 1968 roku podpisali oficjalną umowę o współpracy z francuskim Renault. Dzięki temu już w tym samym roku rozpoczęto produkcję samochodów bazujących od samego początku na autach Renault poprzez wytwarzanie ich na licencji oraz wykorzystywanie ich technologii. Pierwszym pojazdem marki Dacia była licencyjna wersja Renault 8 model 1100.
Samochód ten posiadał umieszczony z tyłu, czterocylindrowy, chłodzony cieczą silnik R4 o pojemności 1108 cm³ oraz mocy 46 KM. Jego prędkość maksymalna wynosiła 133 km/h, do 100 km/h rozpędzał się w ponad 23 sekundy. Spalanie w granicach 7-8 litrów na 100 km. Do roku 1971 wyprodukowano około 40 tys. egzemplarzy.
Dacia 1300, 1301, 1400 – następca
Produkcja modelu 1100 trwała, krótko z uwagi na to, że konstrukcja była bądź co bądź już przestarzała. Dlatego też już w roku 1969 pojawił się następca, który stanowił licencyjną wersję Renault 12. Na pewno ciekawym pomysłem, było oznaczanie pojazdów przy pomocy pojemności silnika, tak jak w przypadku na przykład Dacii 1400 czy 1301.
W początkowym okresie Dacia 1300 powstawała z części dostarczanych przez francuzów. Rok od rozpoczęcia produkcji wprowadzono wersję kombi, z kolei w 1972 roku weszła do produkcji opracowana przez rumuńskich inżynierów wersja Pick-Up. Na rynkach Europy Zachodniej model wersji sedan i kombi sprzedawano pod nazwą Dacia Denem. Wersję pick-up sprzedawano jako Dacia Shifter.
W 1975 roku zaprezentowano, rok później podjęto produkcję Dacii 1301, która odpowiadała francuskiemu Renault 12 w wersji TS. W 1978 roku zaczęto wytwarzać wersję 1400 z silnikiem zapożyczonym z Renault 18 TL/GTL. Modele 1301 i 1400 oferowano tylko w wersji sedan.
Dacia 1210/1310/1410 – modernizacja
Samochód po raz pierwszy zaprezentowano w 1979 roku. W nowym pojeździe zmodernizowano nieznacznie nadwozie, w przedniej części zastosowano 4 okrągłe lampy świateł, zaś z tyłu nowe większe lampy. Dokonano również nieznacznych zmian we wnętrzu pojazdu. W 1980 roku wprowadzono wersję kombi. Pojazd wyposażony był w silnik o pojemności 1.3 l o mocy od 54 do 56 KM w zależności od wersji.
W 1980 roku zaprezentowano wersję Sport-Braşovia. Z zewnątrz odróżniały ją zmieniona przednia atrapa z grubą plastikową nakładką oraz inny tył z charakterystyczną konstrukcją słupka „C”. Jej rozwinięciem był dodatkowo model 1310 Rally 75. W 1983 roku do produkcji weszła 2-drzwiowa odmiana Sport oferowana z silnikami 1,3 l o mocy 54 KM czyli 1310 Sport i 1,4 l o mocy 65 KM czyli 1410 Sport, produkowana do 1992 r.
W 1982 roku rozpoczęto produkcję modelu 1410 w pewnym stopniu jako uzupełnienia oferty z silnikiem 1.4 o mocy 65 KM. Rok później wszedł do produkcji model 1210 z silnikiem 1.2 o mocy 48 KM. W połowie 1984 roku rodzina samochodów 1210/1310/1410 przeszła pierwszą modernizację nadwozia. Zastosowano wtedy nową plastikową atrapę chłodnicy z głęboko osadzonymi reflektorami oraz zderzaki lakierowane na czarno. W 1987 roku wersja ta otrzymała nową deskę rozdzielczą.
Historia Dacii 1210/1310/1410 skończyła się ostatecznie w roku 2004. Doczekała się kilku następców, a obecnie wraz z francuzami produkowane są nowe Dacie, które są chętnie kupowane oraz widywane na polskich drogach.
