Skoda 742 – model 105
Niemal w tym samym czasie powstała również Skoda 105, która była ubogą wersją 120-tki. To, co odróżniało ją od pierwowzoru to przede wszystkim silnik, który był wyraźnie słabszy oraz wykończenie elementów nadwozia i tapicerki. Tutaj również postawiono na kilka wersji wyposażenia – jedną podstawową (S) i dwie luksusowe (L oraz GL). Silnik, jaki wykorzystano w omawianym modelu to jednostka o pojemności 1046 cm³, dysponująca mocą 45 koni mechanicznych. Maksymalna prędkość pojazdu wynosi 130 km/h. W 1981 roku postanowiono zmienić kształt reflektorów modelu 105 L z okrągłych na prostokątne. Rok później powstała wersja SP, która zdobyła bardzo dużą popularność w Czechosłowacji, gdzie była dostępna. Tylne siedzenia zostały wymontowane, tworząc sporą przestrzeń ładunkową. Z kolei rok 1983 przyniósł wiele zmian zarówno w modelu 105, jak i 120. Modyfikacje były na tyle poważne, że zmianie uległ na przykład rozstaw kół, czy ogólna długość samochodu. Łącznie powstało 840.561 egzemplarzy 105-tki. Przez długie lata cieszyła się ona niesłabnącym powodzeniem.
Skoda 742 – pozostałe modele
Skoda nie poprzestała na modelu 105 i 120. W krótkim czasie wypuszczono również wersje 125, 130, 135 oraz 136. Pierwsza z nich była właściwie ulepszonym wariantem 120-tki. Dysponowała mocniejszym silnikiem i kilkoma pomniejszymi zmianami. Modele 135 i 136 posiadały mocny silnik, który w późniejszych latach, już po zakończeniu ich produkcji był nadal wykorzystywany w popularnej Skodzie Favorit. Ciekawym modelem był ten oznaczony jako 130. Wszedł do produkcji w 1984 roku i dysponował zmodernizowanym silnikiem o pojemności 1289 cm³, który generował moc na poziomie 58 koni mechanicznych. Dostępne były dwie wersje wyposażenia 130-tki. Co ciekawe, to właśnie na podstawie modelu 130 powstała Skoda 130 Rapid, czyli sportowe coupe. Stworzono również kilkaset egzemplarzy wyczynowej wersji modelu 130, które z powodzeniem startowały w wielu rajdach, w tym w Rajdowych Mistrzostwach Świata.
Skoda 742 – co dalej?
Jak widać, Skoda stworzyła bardzo wiele modeli, które zasiliły rodzinę 742. Przez długie lata cieszyły się one niesłabnącą popularnością i pozwoliły firmie bez problemu przejść okres zawirowań historycznych i zmian ustrojowych. Warto wspomnieć o jeszcze jednym modelu, a mianowicie o Skodzie Furgonet, nad którą prace rozpoczęły się w 1982 roku. Konstrukcję oparto właśnie na Skodzie 742. Był to dwumiejscowy samochód dostawczy. Powstały trzy prototypy, jednak na tym się zakończyło. Finalna wersja pojazdu nigdy nie została zbudowana, do dziś przetrwały jedynie zdjęcia prototypów. Po części powodem zarzucenia prac nad Skodą Furgonet była decyzja o rozpoczęciu prac nad modelem 781, czyli Skodą Favorit. Historia Skody trwa i miejmy nadzieje, że doczekamy się jeszcze wielu wspaniałych modeli wprost z czeskich zakładów.
.jpg){kind=link}