Melkus RS 1000 – pojazd, który został zaakceptowany przez władze NRD
Melkus RS 1000
Melkus – założyciel i jego „stajnia”
Melkus to nazwa samochodu sportowego, która została zaczerpnięta od nazwiska samego konstruktora. Heinz Melkus już w latach 50-tych stworzył swój pierwszy pojazd Melkus – VW Rennwagen. Kolejnymi dziełami były:
-Melkus JAP,
-Melkus Formuła Junior,
-Melkus Formuła 3.
Jednak w roku 1968 Heinz Melksu wraz z inżynierami z Uniwersytety Technicznego w Dreźnie oraz fabryki Automobilwerk Eisenach rozpoczął prace nad najlepszym jak się później okazało dziełem – Melkus RS 1000. Po pół roku, a dokładniej na dwudziestolecie istnienia NRD udało się skończyć jeżdżący prototyp.
Melkus RS 1000
Melkus RS 1000 zaprezentowana między innymi na targach motoryzacyjnych w Brukseli w roku 1970. Konstrukcję samochodu oparto na ramie i zawieszeniu Wartburga 353, które również zmodyfikowano, dostosowując do układu tylno silnikowego. Dwudrzwiowe nadwozie typu coupé wykonano z żywicy poliestrowej wzmocnionej włóknem szklanym. Bardzo ciekawym rozwiązaniem były drzwi typu „skrzydła mewy”, podobnie jak w słynnym Mercedesie SLR.
W modelu RS 1000 zastosowano dwusuwowy silnik R3 z Wartburga o pojemności 1,0 l, który zmodyfikowano poprzez dodanie trzech gaźników z motocykla MZ. Osiągał moc około 70 KM, a w wersji wyścigowej moc ta wynosiła od 90 do nawet 100 KM. W późniejszym czasie zwiększono pojemność z 993 cm³ do 1119 cm³ bez zmian w osiągach. Moc przenoszona była na oś tylną poprzez pięciobiegową skrzynię biegów.
Skrzynia biegów miała 5 przełożeń. Auto było też bardzo niskie, bo miało tylko 107 cm i lekkie nieco ponad 700 kg. Osiągało prędkość około 200 km/h. Przez 10 lat (1969-1979) w firmie Heinza Melkusa z Drezna zbudowano dokładnie 101 egzemplarzy RS 1000. Było to za mało, by uzyskać homologację, ale wystarczało, by „Ferrari Wschodu” stało się w NRD przedmiotem kultu. Do dnia dzisiejszego przetrwało około 80 tych pojazdów. Kupno któregokolwiek jest marzeniem ściętej głowy.
Pierwsze auto trafiło do nabywcy w roku 1970. Jego koszt był dwukrotnie wyższy od seryjnego Wartburga 353. Jednak Melkusy RS 1000 mogli kupować wyłącznie licencjonowani zawodnicy i to na podstawie odpowiednich zezwoleń.
Przyszłość Melkusów
W 2005 roku zmarł ojciec sportowych samochodów NRD – Heinz Melkus. Rok później jego syn i wnuk wyprodukowali serię 15 replik Melkus RS 1000 „Heinz Melkus Limited Edition” według oryginalnych planów. Zbudowano też 5 egzemplarzy z silnikiem czterosuwowym 1,6 l pod nazwą Melkus RS 1600.
To właśnie reprezentanci NRD jeździli głównie wozami ze stajni Heinza Melkusa. Jak wiadomo on sam ścigał się i bardzo często wygrywał. Podobno zwyciężył w osiemdziesięciu wyścigach spośród dwustu, w których uczestniczył. Dzięki Melkusowi w latach 60-tych oraz 70-tych wzrosło zainteresowanie dyscypliną sportu dość egzotyczną w socjalistycznej rzeczywistości, czyli wyścigami samochodowymi.
Warto też powiedzieć, że Melkus RS 1000 został wielokrotnie pokazany w teledysku do piosenki „Around The World” zespołu ATC.
