Do produkcji trafiła też wersja A 18. Model ten w rzeczywistości był dziesięcioosobowym mikrobusem, wyposażonym w wygodne fotele, zasłony, wywietrzniki w dachu oraz przeszklone ściany. Na tych samych zasadach co Żuk A 03 i A 05 powstały modele A 13 B czyli pick-up oraz A 06 blaszak. Przez ten czas aż do zakończenia produkcji to jest 13 lutego 1998 roku Żuk przeszedł wiele modernizacji, a przede wszystkim otrzymał nowe serce, silnik diesla Andoria 4C90. Nowy silnik sprawił, że posiadacze musieli zadowolić się tą samą mocą, lecz na plus było spalanie bo to zmniejszyło się o połowę czyli około 7 litrów na 100 km.
Do tej pory Żuk wielu ludziom kojarzy się z obrazem wsi, w miastach z zaopatrzeniem, a w późniejszym okresie z ryneczkami, gdzie ludzie handlowali warzywami czy owocami. Już w roku 1993 Żuk doczekał się następcy: Lublina 33.
