NYSA 325, inne prototypy oraz Lublin
Oprócz Nysy 325, którą jeszcze do niedawnych lat można było spotkać w wojsku, wyprodukowano prototyp Nysy 523, która miała dodatkowe przeszklenia nad bocznymi szybami. Nysą 523 jeździły przede wszystkim delegacje z nyskiej fabryki do Warszawskiej do FSO.
Egzemplarze obu prototypów 523 i 325 zachowały się do dziś, lecz kiepskim stanie technicznym. Zbudowano również 2 sztuki prototypu samochodu Nysa 321, a jeden z nich dziś znajduje się w Muzeum Techniki w Warszawie. Powstało jeszcze kilka innych prototypów jak Nysa 25 i 26
Kilka lat, jakie upłynęło od pomysłu, nie mogło odbić się fatalnie na nowoczesności pojazdu. Mimo to, Lublin 33 przez ponad dekadę cieszył się w Polsce dużym popytem, a niewielkie serie sprzedano nawet na rynku niemieckim i włoskim. Jaki sukces odniósłby, gdyby trafił do produkcji już w latach 80-tych? Zapewne jeszcze większy i być może właśnie w roku 1993 mielibyśmy już pewny produkt własnej produkcji. A przecież każdy, kto interesuje się historią polskiej motoryzacji pamięta zmarnowane szanse takie jak Warszawa 210, Beskid 106 czy najbardziej znany WARS 1300.
