Mitsubishi Lancer Evo – ewolucja modelu
Z racji tego, że powstało aż X wersji opisywanego auta, nie sposób szczegółowo opisać ich wszystkich. Skupimy się więc na ostatniej, chyba najbardziej znanej przez ludzi z mojego pokolenia, gdyż pojawiła się w 2007 roku i była produkowana do 2015. Na osiem pozostałych generacji rzucimy tylko okiem, upewniając się, jakie zmiany poczynili japońscy inżynierowie. Mitsubishi Evo II zostało zaprezentowane w 1993 roku. Dokonano w nim niewielkich modyfikacji zawieszenie, zmieniono rozstaw kół oraz osi, a także podkręcono nieco silnik, którego moc w konsekwencji wyniosła 260 koni mechanicznych. III generacja miała premierę w 1995 roku, a jedyna znacząca zmiana to nowa turbosprężarka, która podniosła moc jednostki napędowej do 270 koni mechanicznych.
Lancer Evo IV był wersją przełomową, gdyż jako pierwsza trafiła na rynek otwarty i kupić mógł ją każdy kierowca, na normalnych zasadach w salonie Mitsubishi. Moc silnika wyniosła olbrzymie 280 koni mechanicznych. Piąta generacja była dłuższa od poprzedniczki o 3,5 cm z tyłu i 4 cm z przodu. Silnik pozostał bez zmian. VI generacja nie przyniosła żadnych znaczących zmian poza zmianą układu chłodzenia, natomiast VII generacja bazowała już na nowej płycie podłogowej. Auto zostało też odchudzone o kilka kilogramów. Lancer Evo VIII przeszedł lekki lifting, dodano nowe wersje silnikowe, z których najmocniejsza generowała moc aż 411 koni mechanicznych. Evo IX wyglądał znacznie agresywniej, ale największą zmianą był silnik z systemem zmiennych faz rozrządu nazwanym przez japońskich inżynierów MiVEC. Ta piękna maszyna w swojej najmocniejszej wersji osiągał prędkość 100 km/h w czasie zaledwie 3,8 sekundy.
Mitsubishi Lancer Evo X – ostatnia generacja
Dziesiąta generacja Lancera Evo to ta, która najlepiej zapisała się w naszej pamięci. Wynika to przede wszystkim z faktu, że jest zdecydowanie najładniejsza, a do tego była obecna na rynku od 2007 roku do 2015. Agresywna stylistyka, większa masa, a także zwiększony komfort jazdy zrobiły swoje – samochód sprzedawał się naprawdę nieźle. Producent zaproponował cztery wersje auta różniące się od siebie mocą silników. Co ważne, wciąż trzymano się zasady, która mówiła, że maksymalna pojemność silnika w modelach Evolution może wynosić 2 litry. Podstawowy silnik generował moc rzędu 295 koni mechanicznych, a najmocniejszy 360. Producent lekko zmodyfikował też nazwę auta, wycinając z niej cyfrę rzymską oznaczającą generację. Jak już mówiłem, koniec produkcji nastąpił w 2015 roku. Szacuje się, że łącznie sprzedano mniej więcej ćwierć miliona egzemplarzy (wliczając wszystkie generacje). Na razie nie wiadomo czy powstanie następna generacja, jednak miejmy nadzieję, że tak. Mitsubishi Lancer Evo XI — czekamy!
Zdjęcia: XD4rkxL1ghtx (Own work) [CC BY-SA 3.0], via Wikimedia Commons, baku13 (photo taken by baku13) [GFDL, CC-BY-SA-3.0 or CC BY-SA 2.1 jp], via Wikimedia Commons
