Regeneracja części – co można naprawić?
Do najczęściej naprawianych podzespołów należą rozruszniki i alternatory. Oryginały kosztują krocie, natomiast najtańsze zamienniki są warte dokładnie tyle, ile kosztują. Lata eksploatacji powodują naturalne zużycie łożysk, szczotek, pierścieni ślizgowych i komutatorów. Na szczęście, każdy z tych elementów może być wymieniony na nowy.
O regeneracji warto pomyśleć w momencie, gdy posłuszeństwa odmówi maglownica, a biorąc pod uwagę kondycję dróg w Polsce, to tylko kwestia czasu. Nawet w przypadku tzw tanich marek, ceny w ASO mogą wywołać stan przedzawałowy. W zależności od stopnia uszkodzeń i modelu samochodu, regeneracja może zamknąć się w kwocie nawet kilkuset złotych. Sprawność? Fabryczna, o ile naprawa zostanie przeprowadzona fachowo. To z pewnością znacznie lepszy interes niż zakup nowego elementu za 10 tysięcy złotych (lub więcej).
Kolejny podzespół, który częściej jest regenerowany niż wymieniany na nowy, to turbosprężarka. W wielu przypadkach, żywotność tego elementu pozostawia wiele do życzenia. Jeżeli dodamy do tego złe nawyki samych kierowców, otrzymujemy niemal pewną receptę na przedwczesne “uśmiercenie” turbo. Cena nowego elementu to około 2-2,5 tysiąca złotych, mówiąc o podstawowym wariancie ze stałą geometrią. Profesjonalna regeneracja to mniej niż połowa tej kwoty.
Dobrym pomysłem jest odnowienie zużytych reflektorów. Chińskie zamienniki sprawdzają się przez pierwsze kilkaset kilometrów. Z kolei oryginały, do tanich nie należą. Za mniej więcej 500-600 złotych można profesjonalnie odnowić zużyte reflektory, wliczając w to regenerację odbłyśników.
Nie każdy zdaje sobie sprawę z tego, że z powodzeniem można regenerować sprzęgło, a przynajmniej większość jego elementów. Wymiana okładzin tarczy to mniej więcej 150 złotych, podobną kwotę zapłacimy za naprawę wysprzęglnika. Coraz częściej można spotkać też oferty regeneracji koła dwumasowego.
Zwyczajową praktyką stała się już regeneracja wtryskiwaczy w dieslach, rzadziej ta czynność jest podejmowana w przypadku wtryskiwaczy benzyny.
Regeneracja części – których podzespołów nie warto naprawiać?
Coraz rzadziej praktykowana jest regeneracja amortyzatorów. Wynika to z faktu, że ceny wysokiej klasy zamienniki są niewiele droższe od fachowej naprawy. Podobnie wygląda kwestia elementów ciernych układu hamulcowego. Warto darować sobie też naprawę tylnych świateł. Nie mają one tak dużego znaczenia, jak reflektory, więc zakup niedrogiego zamiennika jest dopuszczalny.
