Suzuki Swift 1.0 BOOSTERJET 2WD 6AT oraz Wideorejestrator Mio MiVue 786 WiFi

Suzuki wprowadziło nowy model starego znajomego czyli Suzuki Swift 1.0 BOOSTERJET 2WD 6AT. Jak po nazwie widać, stary znajomy ale w kompletnie nowym wydaniu, silnik najnowszej generacji. Oczywiście to co mnie irytuje najbardziej to 3 cylindry, rozumiem że downsizing i że przy pojemności 1000 cm3 cztery to za dużo a dwa to tak głupio. Księgowi wymyślili dawno temy 3 cylindry bo taniej jak 4 ale dostojniej jak 2, oszaleć można ale to właśnie księgowi rządzą światem, nawet BMW ma 3 cylindry i to w 1500 cm3. Tam to dopiero rządzą księgowi!!!! Tu mamy też szybki automat oraz systemy wspomagające kierowcę i to takie znane z droższych marek tu są dostępne dla mas. Dobrze że Japończycy poszli do przodu bo świat się zmienia a Swift zawsze miał swoje grono odbiorców zwłaszcza te mocniejsze, szybsze odmiany. Tu momentu obrotowego i mocy jest pod dostatkiem. My testujemy Suzuki Swift 1.0 BOOSTERJET 2WD 6AT oraz Wideorejestrator Mio MiVue 786 WiFi

teraz okiem technicznym

Suzuki Swift 1.0 BOOSTERJET 2WD 6AT oraz Wideorejestrator Mio MiVue 786 WiFi – Silnik/skrzynia

Silniki atmosferyczne powoli odchodzą do lamusa, pojemności się zmniejszają a ilość cylindrów dąży do minimalnej by obniżyć opory wewnętrzne silnika. Myślę że niedoładowane benzyniaki zostaną jedynie w układach hybrydowych bo są tanie w produkcji ale to też do czasu. Zaawansowane układy zasilania jak turbo, intercooler, wtrysk bezpośredni i zmienne fazy rozrządu zawitają też do hybryd. Na razie Suzuki robiąc małe benzyniaki zdecydowało się je zmniejszyć jeszcze bardziej i tak mamy 1000 cm3 o 3 cylindrach z turbo. Silnik maleńki ale generuje 111KM i 170Nm momentu obrotowego. Dynamikę ma praktycznie przy każdych obrotach a do tego doczepiono 6 biegowy automat który jeszcze bardziej poprawia dynamikę auta.

Suzuki Swift 1.0 BOOSTERJET 2WD 6AT oraz Wideorejestrator Mio MiVue 786 WiFi – zawieszenie/koła/hamulce

Zawieszenie Swifta to sprężyny śrubowe z przodu w kolumnach McPhersona a tył to belka skrętna, amortyzatory gazowe, wszystko dość sztywno zestrojone. Sztywno ale sprężyście pomimo bardzo niskiego profilu ogumienia można liczyć na komfort. Koła w naszej testówce to 16 cali z oponą 185/55 czyli dość sportowo jak na miejskiego malucha. Hamulce tarczowe nawet z tyłu co w tej klasie aut jest rzadkością, oczywiście przód wentylowany. Ich skuteczność jest zdumiewająca bo na zimowych oponach auto zatrzymało się na 41m. Wynik rewelacyjny bo Q3 testowaliśmy ostatnio w Szwecji i tam droga hamowania w przypadku Audi była o 2m dłuższa(również na zimówkach)

Suzuki Swift 1.0 BOOSTERJET 2WD 6AT oraz Wideorejestrator Mio MiVue 786 WiFi – Ekonomia

Auto jest bardzo ekonomiczne jak na moc jaką dysponuje, przyczyną tego jest niska masa auta, 865kg to piórko. Dzięki tej masie w mieście 5.4l/100km nie jest problemem a na trasie przy 90km/h 4.1l/100km. Jest to bardzo ekonomiczne auto, nawet przy ostrej jeździe wyrobiliśmy się w 8l/100km, ciekaw jestem jak wygląda spalanie w hybrydzie z tym silnikiem bo taka jest dostępna.

Suzuki Swift 1.0 BOOSTERJET 2WD 6AT oraz Wideorejestrator Mio MiVue 786 WiFi – test kamery

Testujemy nową kamerę a raczej wideorejestrator produkcji znanej u nas formy Mio, jest to model MiVue 786 WiFi. Jest to kamera full HD o dużej jasności więc nagrywanie w nocy nie jest problemem. Jest odporna na oślepianie przez pojazdy nadjeżdżające, testowaliśmy ją z kilkoma autami I już wkrótce zapoznamu Was z naszą opinią o niej. Już testowaliśmy tą kamerę w Volvo XC60, zobacz.