Peugeot 308 PureTech 130 EAT6 i wideorejestrator Mio MiVue 786 wifi
Czemu Peugeot 308 PureTech 130 EAT6 i wideorejestrator Mio MiVue 786 wifi? Ponieważ jest to jeden z najpoważniejszych bezpośrednich konkurentów Golfa i drugi po Megane z produktów francuskich. Model 2017 nie był rewolucyjnie zmieniony ale jest to przyzwoite auto bez zadęcia. Wszystko jest bardzo dizajnersko ale spokojnie zaprojektowane, postawiono na minimalizm bez dziesiątek diodek, wyświetlaczy, monstrualnej ilości danych atakujących kierowcę. Nic nas nie rozprasza w czasie jazdy, w końcu to nie samolot pasażerski, dane podstawowe to prędkość, temperatura silnika i stan paliwa. W niektórych produktach zwłaszcza niemieckich naliczyłem 20 danych zmieniających się i prezentowanych na desce rozdzielczej, można oszaleć. Wydaje mi się że jedynie w krytycznym momencie powinny być prezentowane, no chyba że to supersportowe auto ale tu mamy 130KM do dyspozycji czyli takie średnie.
teraz okiem technicznym
Peugeot 308 PureTech 130 EAT6 i wideorejestrator Mio MiVue 786 wifi – Silnik/skrzynia
Silnik od „downsizingowej pralki”, przepraszam ale irytują mnie trzycylindrówki zwłaszcza o małej pojemności. Oczywiście tutaj wygląda to przyzwoicie, silnik ma duży moment obrotowy bo 230 Nm i to już przy 1750 obr/min. Do tej pory tak niskie obroty silnika dla maksymalnego momentu były zarezerwowane dla diesli, jeśli dodamy do tego 130KM dostępnych już przy 5500 obr/min to jest super. To wszystko przenosi nam na koła szybki automat o 6 przełożeniach dzięki któremu setkę osiągniemy w okolicy 9,5s co jest dobrym wynikiem jak na 1200 cm3. Wybór automatu to rozleniwienie lewej nogi ale też i aksamitna zmiana biegów, oczywiście jeśli chcemy możemy skrzynię przełączyć w tryb SPORT. Wtedy może czasem szarpnąć ale zmiany są szybkie a my mamy wrażenie jakby auto przyspieszało do setki o co najmniej sekundę krócej.
Peugeot 308 PureTech 130 EAT6 i wideorejestrator Mio MiVue 786 wifi – zawieszenie /koła/hamulce
Hamulce oczywiście z tyłu tarczowe a z przodu dodatkowo wentylowane raczej trudno jest zmusić do faddingu, są odporne na przegrzewanie. Skuteczność hamowania poza sztywnym zawieszeniem idealnie wspomagają koła 225/40×18 czyli o profilu raczej sportowym. Trzeba uważać na wyboje i dziury, łatrwo przeciąć tak niską oponę. Zawieszenie z przodu McPherson z amortyzatorami gazowymi a z tułu belka półskrętna ze stabilizatorem skrętnym i oczywiście amortyzatory gazowe. Jest to tak dobre zawieszenie że w ponad 2x mocniejszym GTI są tylko twardsze sprężyny. Ten samochód klei się do asfaltu nawet na zimówkach, zahamowaliśmy ze stówki na 39,5m, rewelacja.
Peugeot 308 PureTech 130 EAT6 i wideorejestrator Mio MiVue 786 wifi – Ekonomia
Oczywiście daleko mu do deklaracji producenta natomiast średnie na poziomie 6,5l/100km jest realne dzięki niskiej masie auta I dobrze dobranej skrzyni. Jeśli spokojnie pojedziemy w trasę to przy 90km/h wyrobimy się w 4.7l/100 km ale przy prędkości autostradowej będzie to już 7.3l/100 km. Generalnie auto jest godne uwagi jeśli ktoś ma dosyć niemieckiej motoryzacji. Francuzi mają taki wciągający styl.
Peugeot 308 PureTech 130 EAT6 i wideorejestrator Mio MiVue 786 wifi – wideorejestrator
Nadal testujemy Mio I zwłaszcza zimą kiedy jesteśmy narażeni na stłuczkę dowód w postaci nagrania jest idealnym dowodem w sporze. Oczywiście spór może być także prowadzony z Policją mierzącą w sposób kontrowersyjny urządzeniem bez rejestracji wideo. Tak więc TY nagraj Policję.
Peugeot 308 PureTech 130 EAT6
zobacz koniecznie jak przyspiesza ta mała trzycylindrówka, zwróć koniecznie uwagę na brzmienie silnika w trybie sport!!!
