Renault Megane GT 4 Controll EDC – Babskim Okiem
Szybki, ale praktyczny – bardziej stonowany niż RS, ale za to idealnie wpasowywujący się w ideę codziennej jazdy hatchback. Wprowadzone zmiany od podstawowej wersji Megane dodają tylko nieco bardziej sportowego charakteru. Choć sportowy wygląd nie zawsze odzwierciedla możliwości samochodu, a tylko robi złudne nadzieje tutaj raczej nie musimy się obawiać, bo za produkcją Renault Megane GT 4 Controll EDC stoi zespół Renault Sport. Czy obecna wersja spełni oczekiwania osób, które cenią sobie funkcjonalność, ale chcą czerpać radość z jazdy na co dzień? Sprawdźmy
Renault Megane GT 4 Controll EDC – Pierwsze wrażenia
Usportowiona wersja francuskiego hatchbacka została dopieszczona licznymi detalami, które wyróżniają wersję GT od pozostałych Megane m.in. oznaczenia znajdujące się na grillu oraz tylnej klapie bagażnika, poszerzone zderzaki, a także dwie chromowane końcówki wydechu, srebrny dyfuzor oraz 18-calowe felgi z większymi zaciskami hamulcowymi. Wisienką na torcie jest podpis Renault Sport i jakby Megane GT „sama przez się” stawała się nieco bardziej atrakcyjniejsza. Tym bardziej, że urody i charakternego wyglądu odmówić jej nie można. Uwielbiam stylistykę Francuzów – jako jedna z nielicznych jest oryginalna, niebanalna, ale przy tym dość skromna i po prostu ładna.
Renault Megane GT 4 Controll EDC – Wnętrze
Wnętrze zostało wykonane bardzo precyzyjnie i gustownie. Jako, że wcześniej miałam okazję testować wersję RS, przyjemnością okazał się dla mnie fakt, że ponownie będę mogła jeździć w tych samych, superwygodnych kubełkowych fotelach, które sprawiają wrażenie jakby były wykonane „na wymiar”. Czarna alcantara z niebieskimi wstawkami podkreśla jakość wykonania. Zresztą wszystkie materiały użyte do wykonania wnętrza są dość dobrej jakości – świetnie się ze sobą komponują i są miłe w dotyku. Jak na zewnątrz tak i wewnątrz znajdziemy oznaczenia GT m.in. na kierownicy, fotelach oraz listwach. Obsługa komputera pokładowego może się wydawać nieco skomplikowana na początku, jeśli nikt wcześniej nie miał do czynienia z systemem R-link. Sportowego smaczku dodaje przycisk RS oraz zrezygnowanie z elektrycznie sterowanego hamulca ręcznego. Ilość miejsca w środku sprawia, że megane GT jest funkcjonalnym kompaktem.
Renault Megane GT 4 Controll EDC – Wrażenia z jazdy
Motorem naszej GT jest turbodoładowana jednostka o pojemności 1.6l generująca 205KM i przenosząca moc na przednie koła za pomocą 7-stopniowej skrzyni EDC. Oczywiście, kierowca ma możliwość samodzielnej zmiany biegów za pomocą łopatek znajdujących się przy kierownicy. Testowany hot hatch setkę osiąga po 7 sekundach od startu. Jednak dopiero później można docenić możliwości Megane. Największe wrażenie podczas jazdy robi zastosowanie 4 kół skrętnych. Pierwszy raz osobiście wypróbowałam układ 4control w Talismanie. Pokonywanie zakrętów nigdy nie sprawiało takiej przyjemności, a pewność prowadzenia nie zapewniała takiego bezpieczeństwa. W usportowionym aucie fakt zastosowania wszystkich kół skrętnych dodaje jeszcze więcej frajdy i uśmiechu na twarzy. A więc mogę śmiało stwierdzić, że podczas jazdy Megane GT samochód i asfalt zlewają się w jedność i naprawdę trzeba się bardzo postarać aby wyprowadzić to auto z równowagi. No chyba, że przejdziemy do ekonomii. Realnie możemy się postarać, aby zapotrzebowanie na paliwo wynosiło ok. 7l/100km. Jednak przy mocniejszym wciskaniu pedału gazu wartość ta wzrośnie już do 11 litrów. Czy warto? Mając na uwadze, że wartość bazowej wersji Megane GT jest zbliżona do ceny Golfa GTI, myślę że może stać się jego dużą konkurencją. Chociaż istotną rolę nadal odgrywa mentalność i „niemiecka jakość” warto spojrzeć świeżym okiem na alternatywne rozwiązania 🙂
