Porsche 911 GT3 ma już 20 lat

385

Radio Bezpieczna Podróż online!

Słuchaj muzyki, rozmów oraz najnowszych serwisów informacyjnych. Możesz słuchać nas na wszystkich urządzeniach.

Porsche 911 GT3

To już 20 lat Porsche 911 GT3

Pierwsze Porsche 911 GT3 pojawiło się w marcu 1999 r. podczas salonu samochodowego w Genewie. Wielu z fanów widziało w nim następcę legendarnego 911 Carrera RS 2.7. Opracowany przez dwukrotnego rajdowego mistrza świata Waltera Röhrla, inżyniera wyścigowego Rolanda Kussmaula oraz specjalistów Porsche Motorsport z Weissach, Porsche 911 GT3 przeniosło torową zwinność na publiczne drogi. I tak od tamtej pory, co 3-4 lata na rynek wychodzi kolejna generacja Porsche 911.

Pierwsza generacja Porsche 911 GT3

3,6-litrowy, sześciocylindrowy silnik o mocy 360 KM, sześciobiegowa, manualna przekładnia, obniżone o 30 mm regulowane zawieszenie, odchudzona konstrukcja i dopracowana aerodynamika sprawiły, że GT3 zostało jednym z pierwszych, seryjnie produkowanych samochodów, które pokonały Nürburgring w czasie poniżej 8 minut. Za kierownicą siedział nie kto inny, jak sam Walter Röhrl.

Kolejne generacje Porsche 911 GT3

W 2003 roku moc silnika typu bokser wzrosła do 280 kW (381 KM). GT3 można było zamówić również z ultrawydajnymi hamulcami Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Trzy lata później nastąpił kolejny przyrost mocy – do 305 kW (415 KM). Po raz pierwszy Porsche 911 GT3 otrzymało aktywne zawieszenie ze sportowym systemem Porsche Active Suspension Management (PASM). W 2009 roku inżynierowie zwiększyli pojemność 6-cylindrowego boksera do 3,8 litra, a jego moc – do 320 kW (435 KM). Zupełnie nowe tylne skrzydło i pełna zabudowa podwozia spowodowały wzrost siły docisku tak znaczący, że była on ponad dwukrotnie większa niż w poprzedniku.

Porsche 911 GT3

W 2013 roku swoją premierę podczas salonu samochodowego w Genewie świętowała piąta generacja 911 GT3. Generacja z całkiem nowej konstrukcji silnikiem, skrzynią biegów, nadwoziem i podwoziem. Układ napędowy składał się z 3,8-litrowego wolnossącego silnika o mocy 350 kW (475 KM). Po raz pierwszy połączony z dwusprzęgłową przekładnią Porsche Doppelkupplung (PDK). Również po raz pierwszy zastosowano aktywne kierowanie kołami tylnej osi. Nowe 911 GT3 przejechało północną pętlę toru Nürburgring w czasie zaledwie 7:25 min. Czyli o ponad pół minuty szybciej od pierwszego 911 GT3 podczas rekordowego okrążenia w 1999 roku.

Porsche 911 GT3

Najnowsza wersja 911 GT3 trafiła na rynek w 2017 roku. Przy jej rozwoju skoncentrowano się na 6-cylindrowym bokserze. Jego pojemność wzrosła do 4,0 litrów, a moc – do 368 kW (500 KM). Przy okazji Porsche przygotowało dwa specjały dla purystów. Po pierwsze obok PDK zaoferowano 6-biegową skrzynię manualną. Po drugie 911 GT3 można było zamówić z dyskretnym pakietem Touring (z ang. turystyczny), w którym stałe tylne skrzydło zastępował automatycznie wysuwany spojler. I tak historia zatoczyła koło: nazwa „pakiet Touring” odnosiła się niegdyś do bardziej powściągliwej wersji legendarnego Porsche 911 Carrera RS 2.7 z lat 70.

Przeczytaj Policja kupuje nowe urządzenia do pomiaru prędkości – wyda na nie miliony złotych!

 

 

 

Wspomoż fundację - Przekaż 1.5% podatku

Jesteśmy medium składającym się z osób z niepełnosprawnościami. Jeśli czytasz nasze wiadomości i podoba Ci się nasza praca to zostań naszym czytelnikiem.

Jak widzisz na naszym portalu nie ma żadnych reklam. Jest to możliwe dzięki takim jak TY.

  • Nr. rach. bankowego: 02 1750 0012 0000 0000 3991 4597
  • KRS: 0000406931
  • NIP: 5361910140

Przekaż nam swoje 1,5% a dzięki temu nadal nie będziemy zamieszczać reklam a TY będziesz czytał czysty tekst mając świadomość że przyczyniłeś się do jego napisania.

Brak postów do wyświetlenia