Największy producent autobusów elektrycznych w Europie? Solaris.

0
292
Największy producent autobusów elektrycznych

Największy producent autobusów elektrycznych w Europie? Solaris.

W 2019 roku Solaris stanął na najwyższym stopniu podium w kategorii zdobytych kontraktów na autobusy elektryczne w Europie. Wszystko dzięki trzem dużym zamówieniom z Berlina, Warszawy oraz Mediolanu.

W pierwszych miesiącach 2019 roku Solaris zdobył trzy ogromne zamówienia na dostawy autobusów elektrycznych do Berlina (BVG), Mediolanu (ATM) i Warszawy (MZA). Łącznie nawet 470 pojazdów wyjedzie z podpoznańskiej fabryki tylko do tych trzech metropolii. Dodatkowo producent zakontraktował kolejne 90 autobusów elektrycznych, które pojadą do innych europejskich miast. Aż 25% zamówień na elektrobusy rozpisanych w 2019 roku przez europejskich przewoźników trafiło w ręce polskiego producenta. Jednocześnie firma wysunęła się na prowadzenie pod względem zdobytych kontraktów na elektrobusy.

Zapotrzebowanie na elektryczne pojazdy wciąż rośnie. Jeszcze niecałe 5 lat temu w Europie można było spotkać tylko 240 zeroemisyjnych autobusów. Dziś ta flota powiększyła się aż 15-krotnie i liczy 3500 takich pojazdów. Z pewnością duży wpływ na taki stan rzeczy ma polityka Unii Europejskiej. W zeszłym roku parlamentarzyści postawili przed sobą cel aby w przeciągu 6 lat po drogach poruszało się 50% e-autobusów. Natomiast już w 2030 roku udział ten powinien wzrosnąć aż do 75%.  Jak widać plan rozwoju firmy Solaris poszedł we właściwym kierunku. Już teraz może się uznawać za lidera w tym segmencie na naszym kontynencie.

Największy producent autobusów elektrycznych

Co oferuje największy producent autobusów elektrycznych w Europie?

Solaris oferuje przewoźnikom zainteresowanym transformacją transportu na zeroemisyjny autobus elektryczny w pełni dopasowany do ich potrzeb. W zależności od klimatu, specyfiki linii i jej obłożenia, a nawet ukształtowania terenu, elektryczne Urbino produkowane jest w różnej specyfikacji. Solaris oferuje m.in. opcje w obszarze długości pojazdu, jego wyposażenia, rodzaju baterii, ale także sposobów ładowania. W autobusie można zamontować asynchroniczny silnik centralny lub dwa silniki zintegrowane w osi elektrycznej. Dostępne są dwa rodzaje baterii: Solaris High Energy i Solaris High Power.

Jesienią zaś producent zaprezentuje nową generację magazynów baterii – Solaris High Energy Plus o zwiększonej niemal dwukrotnie pojemności maksymalnej. Magazyny energii w e-busach Solarisa mogą być ładowane na dwa sposoby: szybko, czyli w kilka-, kilkanaście minut poprzez pantograf, lub wolniej: poprzez gniazdo plug-in. Co ciekawe, około 65% klientów autobusów elektrycznych marki Solaris zdecydowało się na ładowanie pantografowe. To rozwiązanie ładowania baterii jest promowane przez polskiego producenta. Na rynku autobusowym proporcje te rozkładają się nieco inaczej, mniej więcej po połowie, ale z lekką przewagą ładowania poprzez plug-in.

Przeczytaj także Policja kupuje nowe urządzenia do pomiaru prędkości – wyda na nie miliony złotych!