RENAULT ESPACE V BLUE DCI 200KM

Tak jak Chrysler Voyager był pierwszym rodzinnym vanem w USA a może i na świecie tak w Europie Renault Espace był prekursorem takich aut. Już pierwsza edycja zrobiła furorę choć silniki w stosunku do gabarytów były łagodnie mówiąc ledwo wystarczające. Te silniki pochodziły od sedanów i kombi producenta a że w Europie wszystko było mniejsze a paliwo drogie przez pazerność rządów to mocy za dużo nie było. Niemniej jednak to właśnie Espace jest pionierem rodzinnych vanów w Europie i do dziś pozostaje w czołówce segmentu. Powiecie że są niemieckie od VW jak Sharan czy Seat Alhambra ale to Renault jest mistrzem designu i komfortu.

W naszym aucie poza mocnym 200KM silnikiem jest także regulowane zawieszenie. Możemy nim podróżować jak luksusową limuzyną z resorowaniem godnym klasy premium albo jechać Pendolino. W środku nic nie zakłóci naszego spokoju, żadne niepożądane dźwięki nie dotrą a rozsuwany panoramiczny szklany dach pozwoli cieszyć się gwiazdami na bezchmurnym niebie. Nagłośnienie jest rewelacyjne a pasażerowie tylnej kanapy mają 2 ekrany i gniazda słuchawek i mogą sobie oglądać cokolwiek odcinając się od reszty podróżnych. Jedyne czego mi zabrakło to siedząc z tyłu nie znalazłem lodówki do szampana i skrytki na kieliszki!!!! No ale wtedy trzebaby mieć szofera.

teraz okiem technicznym

RENAULT ESPACE V BLUE DCI 200KM – Silnik/skrzynia

Stare dobrze zrobione 2L turbodiesel znany z innych produktów aliansu Nissan/Renault tu ma 200KM przy 4000 obr/min i 400NM. Silnik dobrze sobie radzi z rozpędzaniem nie tylko dlatego że ma duży moment obrotowy ale też i masa auta jak na jego gabaryty jest znośna bo poniżej 1800kg. Szkoda tylko że skrzynia biegów ma tylko 6 przełożeń, dziwne bo w Koleosie jest przy 2L dieslu automat bezstopniowy. Czekamy na nowe skrzynie automatyczne w Renault bo powoli ośmiobiegówki stają się standardem.

RENAULT ESPACE V BLUE DCI 200KM – zawieszenie/koła/hamulce

Nowy Espace ma z przodu kolumny McPherson a z tyłu zawieszenie niezależne wielowahaczowe co bardzo poprawiło w stosunku do poprzednika stabilność w czasie jazdy. Dzięki nowemy zawieszeniu Espace nie boi się dużych szybkości oraz poprzecznych nierówności na zakrętach. Stabilność poprawiają hydromagnetyczne amortyzatory z regulowanym stopniem twardości. Bezpieczeństwo jazdy jest o niebo większe, przyczyniły się do tego także koła, tu w rozmiarze 235/55×19.

Renault we wszystkich modelach postawiło na większe średnice obręczy i niższe profile ogumienia bo to ma wyraźny wpływ na stabilność auta. Hamulce tarczowe wentylowane z przodu mają co robić bo auto jest duże ale nie jest przesadnie ciężkie, waży 1750kg w naszej testowej wersji. Nie powoduje to jednak przegrzewania się układu hamulcowego nawet przy hamowaniu z dużej prędkości przy pełnym obciążeniu.

RENAULT ESPACE V BLUE DCI 200KM – Ekonomia

Jak wspominałem nowa jednostka napędowa jest bardziej wydajna i ma lepszą skrzynię biegów, nie oznacza to jednak że zużycie paliwa będzie jak aucie miejskim. Tradycyjnie deklaracje producenta możemy włożyć między bajki. Średnio w teście wyszło nam 8.7 choć w trasie przy 120km/h poniżej 7l bo ostatni bieg jest z przełożeniem na trasę.