Uczestnicy wszystkich odmian motosportów potrafią docenić jak ważną rolę odgrywają samochodowe opony sportowe. Zapewniają lepsze osiągi pojazdu i zwiększają bezpieczeństwo zawodników. Pozornie wszystkie są jednakowe, ale jak zawsze diabeł tkwi w szczegółach.
Samochodowe opony sportowe – slick
O tym typie opony słyszał chyba każdy kierowca. Ta sportowa opona występuje głównie na torach wyścigowych. Charakteryzuje się minimalnym lub całkowitym brakiem bieżnika i jest przeznaczona wyłącznie na nawierzchnie asfaltowe. W Polsce, ze względu na przepisy, ogumienie musi być wyposażone w niewielkie nacięcia. Opony typu „slick” występują w wielu wariantach. O tym który wariant użyć w danym wyścigu decydują: temperatura, nawierzchnia, odmiana asfaltu oraz jego wilgotność. Aby taka opona zaprezentowała pełnię swoich możliwości muszą zaistnieć właściwe warunki. Oponę typu „slick” dogrzewa się do temperatury powyżej 80°C, wtedy osiąga optymalną przyczepność do podłoża. Wystarczy jednak odrobina wilgoci i „slick” traci swój główny atut. To właśnie powoduje, że opony tego typu nie mogą być użytkowane podczas codziennej jazdy. Coraz większą popularność zyskuje również opona „semi slick”, którą dostosowano przede wszystkim do jazdy torowej, ale może być legalnie użytkowana na drogach publicznych.
Samochodowe opony sportowe – szutrowa
Opona szutrowa charakteryzuje się przede wszystkim bardzo wysoką odpornością. Ten rodzaj ogumienia wykorzystuje się w rajdach samochodowych gdzie ze względu na zróżnicowaną nawierzchnię są najbardziej narażone na uszkodzenia. Powodem jest użytkowanie opon na trudnej nawierzchni. Opony szutrowe, podobnie do „slicków” dzielą się na kilka odmian. Ich podział wynika ze zróżnicowanych nawierzchni na trasie: piaszczyste, kamieniste, skaliste, suche lub mokre. Producenci ogumienia do samochodów terenowych i SUV-ów, często korzystają z doświadczeń zdobytych w trakcie eksploatacji opon szutrowych. Kształt oraz głębokość bieżnika opon szutrowych, daje im wysoką odporność na uszkodzenia mechaniczne. Jednak to co sprawdza się na szutrach, na innych nawierzchniach może być problemem.
Samochodowe opony sportowe – deszczowa
Ogumienie tego typu przeznaczono do jazdy po mokrej nawierzchni, oznacza się je jako „Wet” lub „Rain”. Do ich produkcji używa się super miękkiej mieszanki gumowej. Dzięki bieżnikowi z długimi rowkami odprowadzającymi wodę oraz mnóstwem głębokich nacięć, taka opona można uzyskiwać ogromne prędkości na mokrych nawierzchniach. Opony deszczowe świetnie radzą sobie z utratą przyczepności (aquaplaning) w trakcie jazdy po mokrej nawierzchni. Opona typu „Rain” jest łudząco podobna do zwykłej opony spotykanej na ulicach, jest to podobieństwo pozorne. Zasadnicza różnica to użyta do ich produkcji mieszanka gumowa. To co jest zaletą „deszczówki” na mokrej nawierzchni, jednocześnie jest przekleństwem na nawierzchni suchej. Dynamiczna jazda po takiej nawierzchni powoduje bardzo szybkie zużywanie się opony. Optymalna temperatura pracy opony typowo deszczowej to nie więcej niż 60°C. Po przekroczeniu tej wartości, stosuje się opony pośrednie typu „intermediate”.
Samochodowe opony sportowe – śnieg i lód
Rajdy samochodowe gdzie kierowcy mają do czynienia z jezdnią oblodzoną, która za kilkaset metrów zmienia się w ośnieżoną, by po chwili stać się suchą to prawdziwy poligon doświadczalny dla producentów opon na śnieg i lód. Najbardziej znanym torem testowym dla ogumienia śnieg i lód jest trasa kultowego rajdu Monte Carlo. Część opon tego typu ma możliwość montażu kolców, inne posiadają kolce na stałe i są bardzo wąskie (powoduje to zwiększenie nacisku). Opony z kolcami świetnie sprawdzają się w trudnych warunkach, na oblodzonych trasach takich jak Rajd Szwecji. Stosowanie opon z kolcami, jest zabronione w ruchu publicznym w Polsce.
Materiał wideo: Atmosfera Rajdu Szwecji
Może cię również zainteresować: Opony letnie czy całoroczne
Więcej ciekawych artykułów w: Radio Bezpieczna Podróż
