Doszliśmy do momentu kiedy Obwodnica Aglomeracji Warszawskiej (OAW) rusza z kolejnymi odcinkami. GDDKiA poinformowała właśnie o podpisaniu ważnych umów dotyczących dwóch odcinków zachodniego fragmentu Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej. Dwa odcinki połączą drogę ekspresową S10 w okolicy Naruszewa pod Płońskiem z S7 na południe od Warszawy.
„Rusza przygotowanie dwóch odcinków zachodniego fragmentu Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej. Połączą one drogę ekspresową S10 w okolicy Naruszewa pod Płońskiem z S7 na południe od Warszawy” – napisała GDDKiA w mediach społecznościowych.
Aglomeracja Warszawy potrzebuje obwodnicy gdyż miasto leży w strategicznym miejscu na mapie Polski, gdzie przecina się wiele ważnych dróg.
Dlatego podjęto decyzję o zbudowaniu kolejnej obwodnicy Warszawy. Jednym z najważniejszych zadań ujętych w nowym programie drogowym jest również rozszerzenie autostrady A2 z Warszawy do Łodzi o dodatkowe pasy ruchu oraz budowa Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej. Inwestycje te wpisują się w koncepcję promowanego przez rząd Centralnego Portu Komunikacyjnego. Obwodnica Aglomeracji Warszawskiej w ciągu A50 i S50 ma mieć ponad 260 km długości, a jej koszt to ok. 35 mld zł.
Nazwa mówi nam że nowy ring ma okalać nie tylko Warszawę, ale też całą aglomerację. Obwodnica bez wątpienia pozwoli zupełnie ominąć stolicę i nie zbliżać się do niej. Tego typu oddalone obwodnice ma wiele europejskich metropolii. Pozwolą one znacznie odciążyć same miasta i ich okolice, a także skrócą czas przejazdu i tranzytu.
Obwodnica Aglomeracji Warszawskiej (OAW) – rusza przygotowanie dwóch odcinków
GDDKiA w oficjalnym komunikacie informuje że „Podpisaliśmy umowy na opracowanie Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego wraz uzyskaniem decyzji środowiskowej (DŚU) dla dwóch odcinków zachodniego fragmentu Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej. Połączą one drogę ekspresową S10 w okolicy Naruszewa pod Płońskiem z S7 na południe od Warszawy”.
S50 na odcinku od S10 do DK92
Wykonawcą dokumentacji jest Transprojekt Warszawa. Wartość umowy to blisko 8,5 mln zł. Inwestycja ma zostać zrealizowana w przeciągu 44 miesięcy od daty jej zawarcia (6 lipca 2022 r.), zakończenie prac projektowych przewidziane jest w pierwszym kwartale 2026 roku.
„W ramach umowy biuro projektowe przygotuje dokumentację zawierającą wariantowy przebieg zachodniego odcinka Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej, zlokalizowanego pomiędzy planowanym połączeniem OAW z drogą ekspresową S10 w rejonie Naruszewa a drogą krajową nr 92. Dodatkowo wykonawca przygotuje materiały i wniosek o wydanie DŚU” – podała GDDKiA.
Program – Rządowy Program Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. (z perspektywą do 2033 r.)
System realizacji – Projektuj i Buduj
W opisie inwestycji czytamy:
lokalizacja, woj. mazowieckie
• stworzenie bezpiecznego odcinka trasy drogowej, zapewniającego usprawnienie dalekobieżnego ruchu drogowego o adekwatnych prędkościach podróżnych,
• odciążenie aglomeracji warszawskiej, w tym miasta stołecznego Warszawa, od ruchu tranzytowego,
Parametry techniczne
klasa drogi: S
liczba jezdni i pasów ruchu: 2×3
obciążenie: 11,5 ton/oś
S50/A50 na odcinku od DK92 do S7 (z węzłem)
W tym przypadku wykonawcą dokumentacji jest firma Trakt. Inwestycja będzie kosztować około 12,5 mln zł i zostanie zrealizowana także w ciągu 44 miesięcy od daty zawarcia umowy.
Przygotowana zostanie dokumentacja, która będzie zawierać wariantowy przebieg odcinka Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej, zlokalizowanego pomiędzy planowanym połączeniem OAW z drogą krajową nr 92 oraz drogą ekspresową S7 na południe od Warszawy. Wykonawca przygotuje również wniosek o uzyskanie decyzji środowiskowej.
Program – Rządowy Program Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. (z perspektywą do 2033 r.)
System realizacji – Projektuj i Buduj
W opisie inwestycji czytamy:
lokalizacja, woj. mazowieckie
• stworzenie bezpiecznego odcinka trasy drogowej, zapewniającego usprawnienie dalekobieżnego ruchu drogowego o adekwatnych prędkościach podróżnych,
• odciążenie aglomeracji warszawskiej, w tym miasta stołecznego Warszawa, od ruchu tranzytowego,
Parametry techniczne
klasa drogi: A, S
liczba jezdni i pasów ruchu: 2×3
obciążenie: 11,5 ton/oś
Przypomnijmy, że jeszcze w czerwcu 2018 roku decyzją Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad rozpoczęto prace nad studium korytarzowym OAW i S10 przygotowywanym przez pracowników GDDKiA. Natomiast w czerwcu tego roku wybrano najkorzystniejsze oferty dla S50/A50 na odcinku od DK92 do S7 oraz dla S50 na odcinku od S10 do DK92.
Materiał YT z 2021 Wielka Obwodnica Warszawy – Autostrada A50 i Droga Ekspresowa S50
Czytaj również Odcinkowy pomiar prędkości walczy z przekroczeniami
I na koniec jeżeli jesteś fanem motoryzacji i nie tylko, a zastanawiasz się co zrobić z wolnym czasem? Wybierz się na jedną z bez wątpienia godnych uwagi imprez umieszczonych w naszym kalendarzu Zlot Spotkanie Motoryzacja Piknik sezon 2022.
 rusza z kolejnymi odcinkami. GDDKiA poinformowała właśnie o podpisaniu ważnych){kind=link}