Piknik na FSD II Edycja odbędzie się już 24 lipca 2022 roku w Nysie. W tym miejscu przez niemalże 40 lat produkowano samochód dostawczy Nysa w różnych wersjach. Oprócz licznych atrakcji dla młodszych i nieco starszych będzie można zobaczyć także wystawę Nysek, które były tu produkowane. Ostatni egzemplarz tego już kultowego samochodu zjechał z taśmy produkcyjnej w 1994 roku.
Powraca druga edycja pikniku z nyskami na terenie dawnego FSD. Dzięki poparciu mieszkańców w ramach kolejnej edycji Budżetu Obywatelskiego przy Szlaku Chrobrego czeka nas piknik rodzinny wraz z zabytkowymi autami.
W 1952 roku w Nysie utworzono Zakłady Budowy Nadwozi Samochodowych. w zakładzie rozpoczęto wytwarzanie nadwozi specjalnych, którymi zabudowywano podwozia samochodów ciężarowych FSC Lublin-51 oraz Star 20.
W owym czasie notowano deficyt lekkiego samochodu dostawczego dlatego pracę nad takim pojazdem w 1957 roku rozpoczęło m.in. w biurze konstrukcyjnym w Nysie.
Do samochodu miały być zastosowane podzespoły (m.in. silnik, skrzynia biegów, tylny most) z produkowanej w FSO Warszawy, której rozwiązania techniczne już wtedy były przestarzałe. Była to niewątpliwie kula u nogi w rozwoju oraz unowocześnianiu Nysy. Konstruktorzy z Nysy rozpoczęli też współpracę z Fabryką Samochodów Ciężarowych w Lublinie, gdzie trwały już prace nad samochodem FSC Żuk.
Nysa i jej historia w pigułce:
- – grudzień 1957 roku powstaje prototyp Nysy N57
- – 1958 Nysa N58 w wersji furgon
- – 1959 model oznaczony symbolem N59. Zastosowano w nim wiele ulepszeń wynikających z badań i uwag użytkowników.
- – 1960 model oznaczony symbolem N60-T samochód towarowo-osobowy (Towos)
- – 1963 model N63 otrzymały nowy, górnozaworowy silnik typu S-21 (jak w samochodzie Warszawa 223)
- – 1964 model Nysa 501
- – 1965 model Nysa 503 (dwa prototypy)
- – 1968 nowe nadwozie o symbolu 521
- – 1968 model 522 z podwyższonym nadwoziem
Prototypy i niewielkie serie z lat siedemdziesiątych Nysa 321 (2 sztuki); Nysa 325 (9 sztuk – napęd na 2 oraz 4 koła); Nysa 523 (prototyp z dodatkowymi przeszkleniami nad bocznymi szybami)
Nysy powstawały w różnych wersjach nadwoziowych: furgon, towos, mikrobus, sanitarka, kinowóz, izoterma czy radiowóz milicji obywatelskiej. Produkcję auta zakończono 3 lutego 1994. W sumie wyprodukowano 380 575 sztuk. Do głównych odbiorców Nys należały kraje socjalistyczne: Węgry, Rumunia, Bułgaria, Czechosłowacja, ZSRR, Kuba, Kambodża, Korea Północna, Wietnam, ale również Finlandia, RFN, Turcja, Norwegia czy Ghana. Można by zadać sobie pytanie czy w którymś z tych krajów, szczególnie tych egzotycznych samochody Nysa dalej służą swoim użytkownikom.
Jak trafić na miejsce https://www.google.com/maps/place/Nysa
Coś o historii czyli Film obrazujący we fragmentach historię produkcji samochodu Nysa oraz Ostatnia Nysa zjechała z taśmy montażowej (3 luty 1994)
I na koniec jeżeli jesteś fanem motoryzacji i nie tylko, a zastanawiasz się co zrobić z wolnym czasem? Wybierz się na jedną z bez wątpienia godnych uwagi imprez umieszczonych w naszym kalendarzu Zlot Spotkanie Motoryzacja Piknik sezon 2022.
Nawiasem mówiąc Polskie przyczepy campingowe , Polskie przyczepy campingowe cz. 2 to bez wątpienia artykuły które mam nadzieję pogłębią Waszą wiedzę na temat polskiej Motoryzacji w PRL.
