Amoniak (NH₃) zyskuje na znaczeniu jako ekologiczne paliwo dla transportu. Jest to związek chemiczny złożony z azotu i wodoru, którego spalanie nie generuje emisji dwutlenku węgla (CO₂). W myśl unijnych dyrektyw dotyczących neutralności klimatycznej, amoniak może odegrać kluczową rolę w dekarbonizacji transportu, stanowiąc alternatywę dla paliw kopalnych. Jego produkcja, oparta na azocie i wodzie, jest stosunkowo tania i skalowalna dzięki dostępności surowców i odnawialnych źródeł energii, takich jak wiatr czy słońce.
Toyota na czele technologii silników na amoniak – jak to działa?
Toyota, pionier w ekologicznych technologiach motoryzacyjnych, pracuje nad silnikami spalającymi amoniak we współpracy z chińskim koncernem GAC. Wspólny prototyp to 2-litrowy, 4-cylindrowy silnik o mocy 161 KM, zdolny do pracy na amoniaku i benzynie. Technologia ta zmniejsza emisję węglową nawet o 90%, choć nadal wymaga udoskonalenia, by skutecznie kontrolować emisję tlenków azotu (NOₓ)
Silnik Toyoty na amoniak działa podobnie do tradycyjnego silnika spalinowego, ale paliwem jest ciekły amoniak. Jest on mieszany z powietrzem i spalany, generując energię przy minimalnych emisjach węglowych. System magazynowania paliwa obejmuje specjalne zbiorniki zapobiegające ulatnianiu się amoniaku oraz katalizator redukujący emisje NOₓ.
Koszty paliwa i eksploatacji – zalety EKO
Cena amoniaku waha się od około 500 do 1000 USD za tonę w zależności od regionu i metody produkcji. Samochód z silnikiem na amoniak może zużywać około 15 kg amoniaku na 100 km, co przekłada się na koszt eksploatacji rzędu 10–20 USD na 100 km. W porównaniu z tradycyjnymi paliwami, koszty te mogą być konkurencyjne, szczególnie przy rozwoju technologii produkcji i dystrybucji amoniaku. Wtedy jego cena może spaść poniżej 400 USD za tonę
Spalanie amoniaku jest zgodne z unijnymi standardami czystości środowiskowej, ponieważ eliminuje emisję CO₂. Jednocześnie wyzwania obejmują bezpieczeństwo transportu, toksyczność amoniaku oraz potrzebę budowy nowej infrastruktury dystrybucyjnej. Ponadto, konieczne jest dalsze badanie technologii, aby skutecznie redukować emisje NOₓ i zwiększać wydajność silników.
Potencjał rynkowy i przyszłość technologii
Silniki na amoniak mogą być konkurencją dla samochodów elektrycznych i wodorowych, szczególnie w sektorach wymagających dużej gęstości energii, jak transport ciężki czy żegluga. Toyota prowadzi także badania nad zastosowaniem amoniaku w transporcie kolejowym i lotniczym, co może dodatkowo przyspieszyć dekarbonizację tych sektorów.
Toyota, dzięki wieloletniemu doświadczeniu w innowacjach ekologicznych, toruje drogę dla silników na amoniak jako rozwiązania przyszłości. Choć technologia jest jeszcze we wczesnej fazie rozwoju, jej potencjał w zakresie redukcji emisji i adaptacji do istniejącej infrastruktury jest obiecujący. W dłuższej perspektywie amoniak może stać się kluczowym elementem globalnej transformacji energetycznej.
———————-
Dziękujemy że przeczytałeś ten artykuł, przygotowany przez naszą redakcję składającą się z osób z niepełnosprawnościami.
Pierwsza w UE radiowa i portalowa redakcja z niepełnosprawnościami
Prowadzimy restaurację ZDRÓWKO którą wspiera Jarosław Uściński
