NYSA 325 – prototyp późniejszego Lublina 33

1
3276

NYSA 325 – prototyp, który wyglądem przypominał Lublina…

NYSA 325

NYSA 325

Nysa 325

Nysa produkowana była w Zakładzie Samochodów Dostawczych (ZSD) od roku 1958. Przez te kilka lat, Nyska przeszła wiele modernizacji oraz zbudowano kilka prototypów. Jednym z nich była właśnie Nysa 325. Samochód ten na pierwszy rzut oka przypomina Lublina z roku 1993. Nikt się nie myli, bo tak naprawdę te dwa samochody różniły się tylko detalami.

Widoczne detale, które różniły te Lublina i Nysę to:
– reflektory przednie, w Nysie dwa okrągłe, a w Lublinie jeden prostokątny,
– zastosowanie prostokątnych kierunkowskazów przednich w Lublinie, natomiast w Nysie okrągłych,
– inny zderzak tylny,
– światła tylne w Lublinie znajdowały się pozycji pionowej tuż za drzwiami, w Nysie tak jak tablica rejestracyjna w zderzaku,
– w Lublinie na masce znalazło się miejsce na chwyt powietrza, czego zabrakło w Nysie 325,
– Nysa 325 posiadała inne oszklenie przednich drzwi, w Lublinie zrezygnowano z trójkątnego zakończenia, dzięki czemu w pełni otwierała się cała szyba kierowcy i pasażera,
– zastosowanie klamek z tworzywa sztucznego w Lublinie, Nysa 325 posiadała klamki metalowe,
– Lublin był też nowoczesny pod względem otwierania bocznych drzwi, które przesuwały się na prowadnicach, a nie jak w Nysie otwierały jak zwykłe drzwi,
– zastosowanie innego typu lusterek bocznych, nowego wlewu paliwa, wskaźników pomiarowych oraz deski.

Powstało około 9 sztuk prototypu samochodu Nysa 325 w różnych wersjach nadwozia oraz z napędem na 2 lub 4 koła. Do napędu Nysy 325 wykorzystano silniki wysokoprężne Andoria 4C90 czyli te, które napędzały później Lublina 33. Z kolei silnik z Polonez AA dedykowany był dla wersji z napędem 4×4, a cały układ napędowy był taki jak w prototypie PW-1, czyli późniejszym Honkerze. Najprawdopodobniej planowano wprowadzenie do produkcji wersji 4×4 z silnikiem 4C90, a silnik AA służył jedynie do badań.