Samochód Opel Astra K 1.5 D (F15DVC), który pojawił się na rynku w 2015 roku, szybko zajął pozycję lidera na polskim rynku wśród kompaktowych aut. Model ten jest ceniony do dziś za nowoczesne silniki i zgodność z normami Euro 6d-TEMP / Euro 6d, przez co układ oczyszczania spalin stał się bardzo złożony. Jednak w praktyce połączenie DPF, SCR z AdBlue i katalizatorów sprawiło, że układ doładowania jest szczególnie wrażliwy. W tej modyfikacji stosowana jest turbosprężarka Opel Astra K 1.5 D F15DVC, a każde zakłócenie w działaniu tych systemów prowadzi do przegrzania i awarii turbiny. Podzespół nadaje się do naprawy. Choć producent zaleca wymianę całego zespołu, wiele serwisów samochodowych nadal opowiada się za naprawą. I jak pokazuje praktyka, części zamienne sprawdzają się doskonale.
Główne przyczyny awarii turbosprężarki Opel Astra
Jeśli filtr DPF się zapcha lub układ SCR działa nieprawidłowo, w układzie wydechowym powstaje nadmierne ciśnienie, które bezpośrednio wpływa na wkład i geometrię turbiny. Dodajmy do tego jakość paliwa i oleju oraz nawyk natychmiastowego gaszenia silnika po jeździe, a otrzymujemy przyspieszone zużycie.
Dlatego, aby naprawa turbiny do Opla była łatwiejsza i tańsza, należy zwracać uwagę na zachowanie samochodu. Jakie objawy wymagają pilnej diagnostyki:
- spadek mocy i „tępienie” podczas przyspieszania;
- wzrost zużycia paliwa i pojawienie się błędów dotyczących doładowania;
- gwizd, wibracje lub wycieki oleju z obudowy turbiny.
Jeśli nie zwróci się na to uwagi w porę, turbina Opel Astra wychodzie z całkowicie.
Nowa turbosprężarka czy naprawa starej?
Firma BMTS, producent OEM, zaleca całkowitą wymianę zespołu i rzeczywiście, nowa turbina do Opla Astra K rozwiązuje problem radykalnie. Ale ta droga ma dwie wady: wysoką cenę i ograniczoną dostępność, szczególnie na polskim rynku. Dlatego coraz więcej serwisów wybiera naprawę, tym bardziej że przy odpowiednio wczesnej diagnostyce wystarczy wymienić tylko zużyte elementy.
Oryginalnych części zamiennych nie ma, nie są produkowane. Tu z pomocą przychodzą Części do turbo Opel Astra K (rdzenie CHRA, zmienna geometria i koła kompresji). Na polskim rynku dostępne są części aftermarket w pełni zgodne z oryginałem od europejskich marek, na przykład Turbocentras czy BMTS.
Dla zobrazowania:
| Wariant | Nowa turbina Opel Astra K | Naprawa częściami aftermarket najwyższej jakości |
| Koszt | Wysoki | Niższy 2–3 razy |
| Dostępność | Ograniczona, szybko się wyczerpuje | Stale, w magazynach dystrybutorów w Polsce |
| Zgodność z oryginałem | 100% Oryginalna turbina (BMTS OEM) | 100% pod względem wymiarów, materiałów, geometrii, właściwości |
| Możliwość wymiany elementami | Nie | Tak (CHRA, VNT, koło) |
Opel Astra turbina i części zamienne: które marki potwierdziły swoją jakość?
W serwisach samochodowych cieszą się popytem części do turbin od BMTS lub Turbocentras. To dwie europejskie marki, które opracowują części zamienne najwyższej jakości. Jeśli BMTS znany jest ze swojej wspólnej historii z Bosch i Mahle, to w Turbocentras każdy element (wkład, geometria, koło sprężarki) przechodzi rygorystyczne testy: sprawdzenie materiałów, wyważenie wirnika, próby stanowiskowe w różnych trybach pracy.
W zakładach Turbocentras stosowany jest zautomatyzowany system kontroli jakości, rejestrujący parametry każdej części w protokole cyfrowym. Dodatkowo firma stosuje wielostopniową kontrolę szczelności i odporności na obciążenia termiczne, co jest potwierdzone niezależnymi europejskimi certyfikatami zgodności.
Praktyka i potwierdzony zasób
Dzięki oficjalnej reprezentacji firmy Wiatreo dostęp do części zamiennych Turbocentras w Polsce nie ogranicza się tylko do dużych serwisów. Sklep buduje sieć dostaw tak, aby było równie wygodnie zarówno specjalistycznym warsztatom, jak i prywatnym nabywcom. Stan na wrzesień 2025 roku: przez sieć Wiatreo dostarczono ponad 250 komponentów do turbosprężarki Opel Astra. Według opinii klientów można śmiało mówić o najlepszej jakości części, potwierdzonej praktyką rzeczywistej eksploatacji.
