Ukrainka kierowcą klasy Premium w Warszawie: Ile można zarobić? Kiedyś uważałam zawód taksówkarza za poniżający. Dziś prowadzę w Warszawie taksówkę klasy biznes. Odkryłam dzięki temu nowy świat możliwości. Mogę być matką dziecka z autyzmem i samodzielnie zarabiać na życie. Jestem panią swojego czasu i słucham ludzkich historii. Pewnego razu ciężarna pasażerka poprosiła mnie o pomoc. Razem z mężem wyszli właśnie z badania USG. W ręce trzymała zamkniętą kopertę z informacją. Moim zadaniem było poznanie płci dziecka. Musiałam przekazać to kwiaciarce, a potem odebrałam odpowiedni bukiet kwiatów.
Niezwykłe historie i rola taksówkarza klasy biznes
Po dziesięciu minutach para rozdarła opakowanie bukietu. Zobaczyli chmurę niebieskich hortensji. Krzyczeli z wielkiej radości. Po dwóch córeczkach marzyli o chłopcu. Przez cały dzień uśmiechałam się, prowadząc mojego mercedesa. Zrozumiałam, że moja praca jest czymś więcej niż przewozem od A do B. Ta praca pozwala mi dotykać ludzkich losów.
Ukrainka kierowcą klasy Premium w Warszawie: Ile można zarobić? Od poniżenia do taksówki Klasy E
Mój były mąż zostawił mi Mercedesa klasy E. Podsunął mi pomysł na nową pracę. “Spróbuj pracować jako taksówkarka” – doradził. Stwierdził, że mam czas, póki dzieci są w przedszkolu i szkole. Pomyślałam, że to dobry pomysł. Będę otrzymywać pieniądze na kartę po każdym dniu pracy, a dodatkowo miałam trudności ze znalezieniem stałej pracy z umową. Mój młodszy syn ma autyzm i wymaga specjalnej opieki. Jego harmonogram przedszkola terapeutycznego jest bardzo specyficzny.
Wymagania i droga do segmentu Black i Comfort
Zaczęłam się dowiadywać o warunkach pracy. Uber nie ma oficjalnego biura w Warszawie. Istnieją firmy partnerskie, z którymi podpisuje się umowę. Można również zarejestrować się w Bolt i Free Now. Taksówkarze pracują na zasadzie zlecenia. Płacą podatki i mają dostęp do opieki zdrowotnej. Chciałam od razu pracować w klasie biznesowej, aby więcej zarabiać. Mój pomysł jednak się nie powiódł. Samochód klasy premium nie wystarcza do kategorii Black i Comfort. Trzeba wykonać aż sto przejazdów w klasie ekonomicznej. Należy też utrzymać dobrą ocenę, minimum 4,85. Dopiero wtedy można przejść do wyższej klasy.
Ukrainka kierowcą klasy Premium w Warszawie: Ile można zarobić? Rygorystyczna weryfikacja kierowców i kwestia bezpieczeństwa
Na początku zadanie wydawało się niezwykle trudne. Trudno jest przyjmować nowe zamówienia z pasażerem. Trzeba jednocześnie patrzeć na drogę, nawigację i system. Z czasem jednak przyzwyczajasz się do tego. Pojawia się coś, co nazywam “refleksem drogowym”. Operatorzy podwyższyli ostatnio wymagania wobec kierowców. Proces weryfikacji trwa teraz nawet miesiąc. Kierowca musi przejść testy IQ i psychologiczne. Odbywa też rozmowę kwalifikacyjną. Operator sprawdza stabilność psychiczną kandydata. Jedna skarga pasażera powoduje natychmiastową blokadę konta. Warto mieć w samochodzie rejestrator wideo, aby się zabezpieczyć.
Awans do klasy Biznes i pierwsze obserwacje pasażerów
Udało mi się spełnić wymagania i uzyskałam wymaganą ocenę. Pozwolono mi przejść na nowy poziom przewozów. Kupiłam kilka identycznych białych koszul ponieważ moja nowa pozycja zobowiązuje mnie do tego. Sama zawsze zamawiam taksówki ekonomiczne. Żałuję pieniędzy na przejazd “biznesem”. Jednak wielu klientów nie żałuje. Z usług klasy biznes korzystają głównie kobiety czując się w nich bezpieczniej. Często chłopcy zamawiają te taksówki dla dziewczyn poznanych na Tinderze. Spotykają się pod domem i jadą eleganckim autem. Młodzi ludzie rozmawiają w drodze, a ja ich mimowolnie słucham.
Ukrainka kierowcą klasy Premium w Warszawie: Ile można zarobić? Od tinderowych randek po komentarze Polaków
Kiedyś wiozłam lwowiankę i Rosjanina. Rosjanin wyjechał lata temu do Warszawy. Ze mną rozmawiał po polsku, a z dziewczyną po ukraińsku. Zrozumiałam, że uczy się ukraińskiego specjalnie dla niej. Dziewczyna nie chciała się z nim spotykać inaczej. “Widzisz, a mówiłeś, że nie dasz rady” – powiedziała mu z uśmiechem. Postawiła mu żartobliwie warunek zawarcia małżeństwa. Mówiła, że musi spalić paszport i krzyknąć “Sława Ukrainie!”. Zapytałam też, jak Polacy traktują kierowców z Ukrainy.
Otwartość pasażerów i kultura napiwków
Polacy często zamawiają przejazdy komfortowe lub biznesowe. Stanowią około 40% moich pasażerów. To właśnie Polacy najczęściej komplementują mój samochód. Bardzo lubią Mercedesy. Chętnie zostawiają napiwki w wysokości 5-20 złotych. Często nie zabierają drobnych, gdy płacą gotówką. Spotykam też pasażerów, którzy żądają każdego grosza. Kiedyś wiozłam spóźniającego się pasażera na lotnisko. Licznik pokazał 52,20 złotych. Miałam wydać resztę ze stuzłotowego banknotu. Niektórzy obcokrajowcy proszą wtedy o wymianę pieniędzy. Zawsze to robię, ale trochę się dziwię.
Ukrainka kierowcą klasy Premium w Warszawie: Ile można zarobić? Klasa Biznes vs. Klasa Ekonomiczna
Raz pewien Polak zasypywał mnie komplementami przez całą drogę. Powiedział, że Ukrainki przetrwają nawet wojnę nuklearną. Uważał, że zawsze wiedzą, co robić i jak przetrwać. Moje obserwacje wskazują na pewne różnice. Klasą biznesową jeżdżą głównie otwarci i dobrze nastawieni ludzie. Natomiast w taksówkach ekonomicznych spotykałam różnych pasażerów. Wyrywali mi kierownicę i mówili, dokąd mam jechać. Mówili też nieprzyjemne rzeczy. Raz wiozłam polskiego pilota z lotniska w klasie biznes. Nawigacja zaprowadziła mnie w złe miejsce. Pasażerowie zazwyczaj tego nie lubią. Przygotowałam się na uwagi lub skandal. Mężczyzna jednak uśmiechnął się i powiedział: “Pokażę ci, jak jechać. Szkoda, że nie mogę zapytać o drogę moich pasażerów”.
Zasady parkowania, muzyka serdiuczki i wrażenia obcokrajowców
Jedyna rzecz, która powoduje nieporozumienia, to parkowanie. Polacy nie ustępują w tej kwestii. “Unia Europejska, trzeba pilnować zasad” — słyszę, gdy się zatrzymuję. Polacy uwielbiają też wesołą muzykę. Odkryciem było to, że proszą o włączenie piosenek Serdiuczki. Uważają ją za najlepszą ukraińską muzykę. Amerykanie i Anglicy to osobna kategoria pasażerów. Praktycznie wszyscy są zachwyceni Warszawą. Podziwiają polskie jedzenie i czystość stolicy. Chwalą dostępność i czystość taksówek oraz transport publiczny. Mieszkaniec Detroit powiedział, że można tu swobodnie spacerować. “Tutaj można swobodnie spacerować wieczorem w każdej dzielnicy. Można jeździć taksówką i nikt cię nie okradnie” – mówił. “U nas strzelają na ulicy, człowiek boi się o życie. Doceniajcie to, co macie”.
Ukrainka kierowcą klasy Premium w Warszawie: Ile można zarobić? Bezpieczeństwo i własne zasady pracy
Udało mi się kiedyś załatwić opiekę dla dzieci. Mogłam pracować w nocy z piątku na sobotę. Do samochodu wsiadło dwóch pijanych mężczyzn pod klubem. Trzymali w rękach butelkę szampana. Wyglądali całkiem spokojnie. Jechaliśmy autostradą z prędkością 110 km/h. Nagle usłyszałam strzał. Coś uderzyło mnie w szyję. Pomyślałam: “Strzelają!”. Nie zdążyłam nacisnąć przycisku bezpieczeństwa. Okazało się, że to był korek od szampana. Mężczyźni postanowili go otworzyć w samochodzie. Jeden z nich wsunął mi sto dolarów. Sami się przestraszyli. Przepraszali i dziękowali. Dziękowali, że nie wypuściłam kierownicy ze strachu. Przycisk bezpieczeństwa jest w aplikacji. Nie musiałam go używać. Opracowałam własny system bezpieczeństwa:
- Jeżdżę tylko w bezpiecznych dzielnicach. Nie przyjmuję zleceń do starej Pragi. Nie jadę też do domów przy lesie. Pracuję w centrum, na Wilanowie, Mokotowie.
- Mogę odmówić bardzo pijanym pasażerom.
- Mam w samochodzie gaz pieprzowy. Mam też tracker GPS, do którego mają dostęp bliscy.
- W samochodzie jest też przycisk SOS. Można nim wezwać pomoc. Można też zablokować podstawowe funkcje auta.
Zarobki, wydatki i elastyczność czasu
W taksówkach komfortowej i biznesowej można zarobić 3-4 tysiące euro. W klasie ekonomicznej można zarobić do 3 tys. euro jednak trzeba wtedy pracować 12 godzin dziennie bez dnia wolnego. Największy popyt na taksówki jest w nocy z piątku na sobotę. Wtedy ludzie się relaksują. Nie mam możliwości tak pracować. Sama wychowuję dzieci. Szukałam przede wszystkim elastycznego grafiku. Nie pracuję, gdy dzieci chorują, więc nie zarabiam. Pracując do godziny 13:00 i sporadycznie wieczorem, zarabiam około tysiąca euro miesięcznie. Wykształciło mi się skrzywienie zawodowe. Jadę z dziećmi, a myślę, ile mogłabym zarobić na tej trasie. Średni rachunek to 25-30 zł. To przejazd do 5 km. Mój rekord to 120 zł na lotnisko Chopina. Było to podczas huraganu. Do Modlina będzie drożej. Zarobki godzinowe to 50-70 zł na godzinę. Tygodniowo (60 godzin) zarabiam około 3000-3500 zł. Wydatki tygodniowe to: paliwo (400 zł), prowizja (170 zł), parking (75 zł), ubezpieczenie (150 zł). Łącznie wydaję około 800 zł.
Taksówka – Praca trudna, ale dająca swobodę
Pracując 60 godzin tygodniowo, otrzymuję na rękę 2200 zł. Może to wynieść 9 tys. zł miesięcznie, czyli 2000-2200 euro. Taksówka to nerwowa praca fizyczna. Nie jest to praca marzeń. Dla mnie jednak to ratunek. Jestem mamą dziecka specjalnej troski. Mam elastyczny grafik i wspieram swoje dzieci. Kiedy syn potrzebuje nowych butów, mogę pojechać i kupić je pojutrze. Trudno uwierzyć, że kiedyś uważałam ten zawód za poniżający. Teraz rozumiem, że godność nie tkwi w nazwie. Jest w tym, jak wykonujesz pracę i jaką swobodę ci daje. Wożę klientów i znajduję swoją drogę. To jest najcenniejsza podróż.
Foto: Wikimedia commons
Zainteresował cię nasz artykuł? Przeczytaj także o 40-latku, który namawiał 12-latkę do seksu w Elblągu
