Regularna wymiana filtrów jest jednym z podstawowych elementów serwisowania instalacji LPG. Choć same filtry są stosunkowo niewielkimi i niedrogimi częściami, odpowiadają za ochronę reduktora, wtryskiwaczy oraz pozostałych podzespołów przed zanieczyszczeniami znajdującymi się w gazie. Ich zaniedbanie może prowadzić do ograniczenia przepływu paliwa, nierównej pracy silnika, zwiększonego spalania oraz szybszego zużycia znacznie droższych elementów instalacji.
Problem polega na tym, że filtr LPG nie jest częścią całkowicie uniwersalną. Poszczególne modele różnią się przeznaczeniem, wymiarami, średnicą króćców, typem wkładu, konstrukcją obudowy i zgodnością z konkretnym reduktorem lub elektrozaworem. Dwa elementy wyglądające podobnie mogą nie być wzajemnie zamienne.
Przed zakupem nie wystarczy więc wpisać w wyszukiwarkę hasła „filtr do gazu” i wybrać najtańszy produkt. Najpierw trzeba ustalić, jaki rodzaj filtra znajduje się w samochodzie, z jakim systemem współpracuje oraz jakie parametry musi mieć nowa część. Właściwy dobór ogranicza ryzyko nieszczelności, problemów montażowych i nieprawidłowego przepływu LPG.
NaGaz24 to sklep z częściami do instalacji gazowych, w którym kierowcy i warsztaty mogą znaleźć kompletne filtry, wymienne wkłady, zestawy naprawcze oraz elementy montażowe przeznaczone do różnych systemów LPG. Przy wyborze najważniejsze pozostaje jednak dokładne dopasowanie części do instalacji zamontowanej w konkretnym samochodzie.
Dlaczego instalacja LPG potrzebuje filtrów?
Gaz tankowany do samochodu może zawierać drobne zanieczyszczenia, osady i frakcje oleiste. Gdyby wszystkie te substancje swobodnie przepływały przez instalację, mogłyby stopniowo odkładać się w reduktorze, elektrozaworach i wtryskiwaczach.
Wtryskiwacze gazowe muszą otwierać się szybko, precyzyjnie i powtarzalnie. Nawet niewielka ilość zanieczyszczeń może z czasem pogarszać ich pracę. Reduktor również jest wrażliwy na osady, które mogą wpływać na membrany, zawory i stabilność ciśnienia gazu.
Sprawne filtry pomagają:
- zatrzymywać zanieczyszczenia obecne w LPG,
- chronić reduktor przed osadami,
- ograniczać zabrudzenie wtryskiwaczy gazowych,
- utrzymywać prawidłowy przepływ paliwa,
- zmniejszać ryzyko szarpania i spadku mocy,
- wydłużać żywotność pozostałych podzespołów instalacji.
Filtr nie naprawi źle wyregulowanej instalacji i nie zastąpi diagnostyki zużytego reduktora lub wtryskiwaczy. Jest jednak pierwszą barierą chroniącą te elementy przed paliwem, które nie zawsze ma identyczną jakość.
1. Filtr fazy ciekłej a filtr fazy lotnej – podstawowa różnica
W typowej sekwencyjnej instalacji LPG stosuje się dwa podstawowe etapy filtracji. Pierwszy odbywa się przed reduktorem, kiedy gaz znajduje się jeszcze w fazie ciekłej. Drugi następuje po jego odparowaniu, przed podaniem paliwa do wtryskiwaczy.
Filtr fazy ciekłej najczęściej znajduje się przy elektrozaworze albo w konstrukcji reduktora. Jego zadaniem jest zatrzymywanie większych zanieczyszczeń płynących ze zbiornika. W zależności od budowy instalacji wymianie może podlegać sam wkład wraz z uszczelnieniami albo cały element filtrujący.
Filtr fazy lotnej jest montowany pomiędzy reduktorem a listwą wtryskową. Oczyszcza gaz, który został już odparowany. Może mieć postać jednorazowego filtra montowanego na przewodzie albo obudowy z wymiennym wkładem.
Oba rodzaje filtrów pełnią inne funkcje. Wymiana filtra fazy lotnej nie zastępuje serwisu fazy ciekłej i odwrotnie. Jeśli samochód ma dwa stopnie filtracji, podczas przeglądu należy sprawdzić oba.
2. Najpierw trzeba rozpoznać instalację zamontowaną w samochodzie
Najbezpieczniejszym sposobem doboru filtra jest ustalenie producenta i modelu instalacji. Pomocna może być dokumentacja montażowa, książka serwisowa LPG, faktura za instalację albo oznaczenia znajdujące się bezpośrednio na podzespołach.
Warto sprawdzić przede wszystkim:
- producenta sterownika LPG,
- markę i model reduktora,
- typ elektrozaworu gazowego,
- model obecnego filtra fazy lotnej,
- oznaczenia znajdujące się na wkładach i obudowach,
- średnice przewodów doprowadzających i odprowadzających gaz.
Nie należy zakładać, że wszystkie części instalacji pochodzą od jednego producenta. W praktyce sterownik, reduktor, wtryskiwacze i filtry mogą być elementami różnych marek. Dlatego sam napis na przełączniku znajdującym się w kabinie nie zawsze wystarczy do identyfikacji właściwego filtra.
Jeżeli samochód został kupiony jako używany i nie ma pełnej dokumentacji instalacji, najlepiej odczytać oznaczenia bezpośrednio