W FSO podczas seryjnej produkcji Warszawy, tworzono różne projekty – od prototypów po konstrukcje, które dostały szansę na produkcję seryjną…
Warszawa Furgon 201f
W roku 1960 Przedsiębiorstwo Transportu Samochodowego Łączności w Warszawie zbudowało we własnym zakresie, bazując na modelu pick-up, wersję Furgon. Samochód miał stalową, z dającą się zdemontować górną częścią nadwozia. Dzięki swojej funkcjonalności i łatwości adaptacji, auto było niezwykle użyteczne, co zostało dostrzeżone przez FSO i skłoniło konstruktorów do podjęcia prac nad seryjną produkcją tego modelu. Produkcję na skalę przemysłową rozpoczęto w roku 1962, jako Warszawa 201 F. Obecnie po 66 latach nie produkujemy jako Polska żadnego auta.
Samochód wyposażono w dwoje drzwi, a dostęp do przestrzeni ładunkowej możliwy był przez dwuczęściową tylną klapę, której poszczególne części zawieszone były na dolnej i górnej krawędzi otworu drzwiowego. Zbiornik paliwa przeniesiono pod fotel kierowcy, natomiast koło zapasowe ulokowano pod podłogą z tyłu nadwozia, co zaowocowało stosunkowo dużą powierzchnią użytkową.
Warszawa 201f Furgon dane techniczne
W samochodzie zastosowano wzmocnione zawieszenie, a jej maksymalna ładowność wynosiła 400 kg. Wersji przeszklonej używano jako karetki pogotowia. W 1964 roku rozpoczęto produkcję zmodernizowanych modeli 203F i 204F. Modernizacja nadwozia ograniczona została jednak jedynie do części przedniej, a pozostałe zmiany były analogiczne jak w wersjach osobowych. W 1965 roku modele furgon zostały wycofane z oferty z powodu rozpoczęcia produkcji Warszawy 203 K / 204 K z nadwoziem kombi.
Warszawa Furgon zdobyła popularność jako taksówka na rynku tureckim.
Model 201F był odmianą dostawczą (furgonem) opartą na klasycznej konstrukcji samochodu Warszawa, charakteryzującą się brakiem tylnych okien i dużą przestrzenią ładunkową.
Rola w społeczeństwie
Warszawa 201F nie była samochodem luksusowym – to był „wół roboczy”. Ze względu na swoją trwałość i prostotę napraw, stała się podstawowym pojazdem Poczty Polskiej oraz kolumn transportu sanitarnego (w wersji ambulans). Jej widok na ulicach kojarzył się z rozwojem i odbudową, a charakterystyczny warkot silnika był słyszalny na każdym osiedlu.
Dla dzisiejszych kolekcjonerów wersja furgon jest niezwykle rzadkim i cennym znaleziskiem. Większość tych aut została „zajeżdżona” podczas ciężkiej pracy, dlatego każdy zachowany egzemplarz to prawdziwy skarb narodowego dziedzictwa technicznego.
🚚 Dane Techniczne: FSO Warszawa 201F Furgon
| Parametr Techniczny | Specyfikacja |
| Producent | FSO (Fabryka Samochodów Osobowych) |
| Typ Nadwozia | Furgon (dostawczy) |
| Liczba Miejsc | 2 (kierowca i pasażer) |
| Dopuszczalna Ładowność | 400 – 500 kg |
| Silnik | S-21 (czterocylindrowy, benzynowy, górnozaworowy) |
| Pojemność Skokowa | 2120 cm³ |
| Moc Maksymalna | 52 KM przy 4000 obr./min |
| Skrzynia Biegów | Manualna, 3-biegowa (z dźwignią przy kierownicy) |
| Prędkość Maksymalna | ok. 100 km/h |
| Długość | 4720 mm |
| Szerokość | 1695 mm |
| Wysokość | 1720 mm |
| Masa Własna | ok. 1400 – 1450 kg |
| Zużycie Paliwa (średnie) | ok. 13,5 l/100 km (benzyna) |
| Zawieszenie Przednie | Niezależne, na sprężynach śrubowych |
| Zawieszenie Tylne | Sztywny most napędowy na resorach piórowych |
Poczytaj o: MANDAT ZA MYCIE POJAZDU
ciekawostka – Warszawa M20 Drezyna
