Audi 100 Coupe S – przewaga dzięki technice
Niezwykła odmiana “setki” pochodzi z czasów, kiedy markę zaczęto promować słynnym do dziś sloganem “Vorsprung durch Technik”. Sportowy samochód udowadniał, że nie były to tylko czcze przechwałki. Pod maskę Audi 100 Coupe S trafił gruntownie zmodyfikowany silnik z limuzyny. Czterocylindrową jednostkę z żeliwnym blokiem i z aluminiową głowicą, rozwiercono do pojemności 1,9 litra. Za zasilanie ośmiozaworowego czterocylindrowca odpowiedzialny był gaźnik Solex. Inżynierom udało się wykrzesać moc rzędu 115 KM, co w tamtych czasach stanowiło bardzo dobry rezultat.
Audi 100 Coupe S było lekkie, jak na dzisiejsze standardy. Sporych rozmiarów samochód ważył niecałe 1100 kg. Przekładało się to na więcej niż tylko zadowalające osiągi. Sprint w czasie około 11 sekund od 0 do 100 km/h i prędkość maksymalna 180 km/h. Całkiem nieźle jak na maszynę z początku lat 70. W 1972 roku potencjał jednostki napędowej został nieco zdławiony, do 112 KM. Miało to związek z koniecznością ograniczenia zużycia paliwa i redukcji emisji szkodliwych substancji. Na niektórych rynkach eksportowych było to wymogiem koniecznym.
W Audi 100 Coupe S zastosowano kilka nietypowych rozwiązań. Tarcze hamulcowe zostały umieszczone przy przekładni głównej, celem zmniejszenia masy nieresorowanej. Chłodnica została umieszczona nie przed, a obok silnika. Akumulator ukryto pod tylnymi siedzeniami.
Audi 100 Coupe S – dziś to prawdziwa perełka
“Setka” coupe jest wyjątkowa z jeszcze jednego względu – w kolejnych generacjach, producent nie zdecydował się na wprowadzenie takiej odmiany. Niezwykła maszyna powstała w liczbie 30676 egzemplarzy. Do dziś, większość strawiła rdza. Sprawiło to, że Audi 100 Coupe S to poszukiwany klasyk, który stanowi świetną inwestycję. Należy jednak pamiętać, że podaż części zamiennych jest bardzo ograniczona.
Lubisz klasyczne Audi? Przeczytaj artykuł o modelu Quattro
