Większość producentów aut tworzy swoje układy w taki sposób, żeby można było zdjąć zacisk hamulcowy bez odkręcania jarzma hamulca (elementu który łączy zwrotnice z zaciskiem). Zacisk przeważnie montowany jest na dwóch prowadnicach zabezpieczonych śrubami. Śruby te należy odkręcić, a następnie wyciągnąć zacisk. W zależności od budowy zacisku możemy wyjąc go razem z klockami. Może to być czynność która nie będzie prosta. Jak już uporamy się z zaciskiem będziemy mieli dostęp do jarzma i do prowadnic. Zalecam zakup kompletu gumek naprawczych ponieważ nie kosztują dużo, a może się okazać że te na prowadnicach nie będą szczelne, co może doprowadzić do zardzewienia prowadnic oraz ich zapieczenia. Ja w swoich autach zawsze je wymieniam aby uniknąć problemów. Jeżeli nie musimy wymieniać tarczy to na tym etapie powinniśmy wszystko dokładnie oczyścić. Prowadnice klocka, tłoczek zacisku oczyścić z rdzy, jeżeli to konieczne to prowadnice hamulca przetrzeć papierem ściernym jeżeli zobaczymy na nich rdze.
Przed założeniem nowych klocków polecam nadać delikatną fazkę na rancie klocka. Pozwoli się to łatwiej ułożyć nowemu klockowi do starej tarczy.
Przed przystąpieniem do składania trzeba zwrócić uwagę w jaki sposób pracują prowadnice oraz z jakim oporem wchodzą tłoczki w zacisk. Ich ruch powinien być równy delikatny lecz z pewnym oporem. Prowadnice natomiast powinny chodzić płynnie i po ich wciśnięciu samoistnie się cofać. Jeżeli działają inaczej należy dokładnie je przesmarować i rozruszać. To samo tyczy się tłoczka w zacisku. Tłoczek powinien być rozruszany poprzez wielokrotne, naprzemienne wciskanie pedału hamulca oraz tłoczka oczywiście pamiętając ze ten drugi może nam z zacisku wypaść. Gdy wszystko chodzi już poprawnie możemy przystąpić do składania.
Ważna przy każdej wymianie jest skrupulatność i dokładność. Wymiana tarcz i klocków jest prostą czynnością jednak gdy robimy to porządnie i dokładnie mamy pewność, że nasze hamulce nas nie zawiodą w momencie kiedy najbardziej będą potrzebne.
