Kia Sportage to już nie jest tamten nieśmiały i toporny 4×4 sprzed lat! Nowa, odświeżona Kia to prawdziwy król polskich dróg i europejskiego rynku, który zdetronizował nawet legendarnego Nissana Qashqaia i Dacię Duster. Facelifting piątej generacji Sportage pokazuje, że Kia wie, co robi. Zamiast rewolucji mamy szlifowanie diamentu – subtelne, ale kluczowe zmiany, które utrzymają ten model na szczycie list sprzedaży. Rodzinny SUV jak widać w Polsce robi się większy i droższy.
Pierwsze Wrażenie: Czy to Jest Kosmita czy Rodzinny SUV?
Od razu rzucają się w oczy zmiany w wyglądzie. Zapomnijcie o starych, bumerangowych światłach dziennych! Teraz Sportage dumnie prezentuje reflektory Star Map, które nawiązują do nowoczesnej linii elektrycznych modeli EV3 i EV9. Grill jest większy, zderzaki bardziej kwadratowe – auto wygląda nowocześnie i śmiało. Mimo że Sportage widzimy na każdym rogu, to nie jest samochód, który wtapia się w tłum.
W środku też jest lepiej! Na szczęście pożegnano się z koszmarnym, błyszczącym plastikiem piano black na konsoli środkowej, który łapał kurz i odciski palców. Zastąpiono go eleganckim, szczotkowanym aluminium. Kia, dziękujemy! Wnętrze zyskało nową kierownicę i sprytne, ukryte nawiewy. W wyższych wersjach, jak GT-Line S, czujemy się jak w aucie klasy premium – skóra, zamsz i dwukolorowa kierownica robią robotę.
Silniki dla Każdego i Ważne Zmiany – Rodzinny SUV
Pod maską Sportage wciąż bazuje na turbodoładowanej jednostce 1.6 litra. Kia zrezygnowała z łagodnej hybrydy, zostawiając do wyboru trzy opcje:
- Podstawowa Benzyna: Ma 147 KM i do „setki” potrzebuje 9,7 sekundy. Średnie spalanie to około 7,06 l/100 km. Jest dostępna z manualną lub 7-biegową automatyczną skrzynią.
- Klasyczna Hybryda: Moc podskoczyła do 235 KM (z 227 KM). Przyspiesza do 100 km/h w 7,9 sekundy (FWD). Spalanie to zaledwie 5,65 l/100 km w FWD, choć przy ostrzejszej jeździe spada nawet do 7,8 l/100 km. W tej wersji debiutują łopatki przy kierownicy do zmiany biegów i regulacji odzyskiwania energii.
- Hybryda Plug-in (PHEV): Pojawi się w 2026 roku z mocą nieco większą niż 261 KM. Najważniejsza nowość? Po raz pierwszy dostępna będzie także z napędem na przednie koła (FWD), a nie tylko AWD!
Uwaga na PHEV! Mimo 13,8 kWh baterii, jego elektryczny zasięg to skromne 69 km, podczas gdy konkurencyjny VW Tiguan oferuje aż 124 km. W tej kategorii Sportage zostaje w tyle.
Wrażenia z Jazdy i Praktyczność
Sportage prowadzi się dokładnie tak, jak oczekujemy od rodzinnego SUV-a: jest komfortowy i wyrafinowany. Kierownica jest lekka w trybie Eco, stawiając delikatny opór w trybie Sport. To nie jest auto na tor, ale zwinny towarzysz w mieście i spokojny krążownik autostrad.
- Hybryda jest zaskakująco szybka i dzięki nowej skrzyni DCT świetnie nadaje się do wyprzedzania.
- Komfort jest dobry, zwłaszcza na 17-calowych felgach w podstawowej wersji Pure.
- Wnętrze to mocny punkt. System info-rozrywki ccNC jest prosty, ma ostrą grafikę i w końcu oferuje długo wyczekiwane, bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto!
- Bagażnik to aż 587 litrów (540 l w PHEV) – to więcej niż u Qashqaia i Forda Kugi! Jedynym minusem jest brak przesuwanych tylnych siedzeń, które zwiększyłyby wszechstronność.
Podsumowanie i Werdykt
Zmiany w Kii Sportage są dokładnie takie, jakich potrzebował. Kia nie musiała nikogo szokować. Wystarczyło poprawić to, co szwankowało (czyli ten nieszczęsny piano black) i dodać kluczowe funkcje (jak bezprzewodowe Android Auto). To nie jest najbardziej porywający SUV, ale jest miażdżąco kompetentny w codziennym życiu.
Kia Sportage to bezpieczny i wyrafinowany wybór, który ma układ napędowy dla każdego (oprócz czystego elektryka – od tego jest nadchodzący EV5). A na koniec to, co tygrysy lubią najbardziej: siedmioletnia gwarancja Kii. Trudno z tym dyskutować!
Rodzinny SUV z kosmicznym stylem
Sportage znowu udowadnia, że jest „tym” samochodem dla przeciętnego Kowalskiego, przejmując pałeczkę po Dusterze jako domyślna odpowiedź na pytanie: „Jaki samochód powinienem kupić?”.
#reflektoryStarMap #KiaPoLiftingu #RodzinnySuv
