Peugeot 3008 THP 165KM czyli ładny SUV
Grupa PSA czyli marki Peugeot, Citroen oraz DS coraz silniej rozpychają się na polskim rynku a teraz kiedy zakupiono Opla będzie tylko lepiej. Francuzi kiedyś wymyślili auto typu van ale SUVy nigdy nie były tam zbyt popularne. Niemniej jednak Peugeot 3008 THP 165KM to w tej chwili jeden z najładniejszych przedstawicieli gatunku. Do tego ma jeden z najlepszych silników w klasie, 1600 cm3 z doładowaniem produkcji PSA znajdziecie w produktach BMW. Dlaczego? Bo od lat ta klasa pojemności z doładowaniem najlepiej wypada w eksploatacji, są ekonomiczne i niezawodne. Patrząc na ich spalanie i różnicę w cenie diesla trzeba mocno rozważyć sens zakupu wersji wysokoprężnej.
teraz okiem technicznym
Peugeot 3008 THP 165KM – Silnik/skrzynia
Silnik to 4 cylindrowa rzędówka z wtryskiem bezpośrednim i z doładowaniem turbosprężarką. Pojemność 1600 cm3 doładowana turbosprężarką generuje 165KM mocy oraz moment obrotowy 240Nm. Jest to wystarczająca wartość do dynamicznej jazdy bo nam wyszło poniżej 9s do setki. Pomogła w tym szybka skrzynia automatyczna o sześciu przełożeniach płynnie i szybko zmieniająca biegi. Ten zespół napędowy jest od lat stosowany w różnych modelach ale nawet i u innych producentów. Jest to mało kłopotliwa jednostka zwłaszcza w średnim przedziale mocy czyli tak jak w tym przypadku. Jest to jednak silnik który śmiało można tuningować, jego mechanika przeżyje wiele, najmocniejsza wersja z RCZ ma 270KM.
Peugeot 3008 THP 165KM – zawieszenie/koła/hamulce
I tu znów prostota i niezawodność, przednie zawieszenie to kolumny McPherson a tył to belka skrętna. Hamulce tarczowe wentylowane z przodu a z tyłu tarcze zwykłe. Koła 225/45×19 i są idealne do szosowej szybkiej jazdy. 3008 dzięki 4×4 idealnie wypada w szybkiej jeździe autostradowej kiedy jest ślisko dzięki bardziej sportowemu zestrojeniu zawieszenia. Możliwe są różne warianty kół np. z mniejszą średnicą felgi i większym profilem opony wtedy będzie wyjątkowo komfortowo. My jesteśmy zwolennikami niskiego profilu i twardego zestrojenia bo to ma wyraźny wpływ na bezpieczeństwo.
Peugeot 3008 THP 165KM – Ekonomia
Czasy kiedy doładowane silniki benzynowe były pożeraczami paliwa już minęły, benzyna nie pali dużo więcej od diesla. Przy 1800km przebytej trasy średnia wypadła na poziomie 7.8l/100km taki wynik w aucie tej wielkości jest przyzwoity. Jeździliśmy bezstresowo więc jest szansa na zmniejszenie tego wyniku jeszcze o pół litra ale po co. W trasie przy prędkości autostradowej 140km/h musimy liczyć się z 8.7l/100km ale przy 120 już będzie to 6.8l/100km. W mieście dzięki start/stop nawet przy korkach nie przekroczymy 9l.
zobacz innego suva z Francji Renault Kadjar – Babskim Okiem
