Problemy z instalacją LPG – najczęstsze przyczyny

Tego typu zaniedbania najczęściej wynikają z pośpiechu, w myśl maksymy „czas to pieniądz”. Jeżeli specjalista wypowiada magiczne zdanie – „popołudniu można podejść po auto” – lepiej od razu zacząć szukać innego fachowca. Montaż LPG, nawet w prostym czterocylindrowym silniku, to niezwykle skomplikowana i czasochłonna procedura. Oczywiście, można to zrobić w jeden dzień, jednak bądźmy szczerzy – za pośpiech montera zawsze płaci klient.

Przeczytaj także

Żelazna Kopuła i Proca Dawida – zobacz najskuteczniejszy system obrony w akcji – realne filmy obrony przeciwlotniczej i przeciwrakietowej

Zobacz →

Kolejnym często pojawiającym się problemem jest błędny dobór poszczególnych podzespołów instalacji. Niska jakość komponentów to oszczędność, która bardzo szybko odbije się czkawką, a koszty usunięcia powstałych usterek mogą przewyższyć oszczędności poczynione przez „gazownika”. Cena nie powinna być tu jedynym wyznacznikiem. Instalacja musi być dobrana stosownie do mocy jednostki napędowej i jej zakresu tolerancji tego typu paliwa. Jeżeli chce się zaoszczędzić, wpierw trzeba zainwestować, właśnie tak to działa i nie należy łasić się na super okazje.

Problemy z instalacją LPG – nie istnieje coś takiego, jak bezobsługowy „gaz”

Nawet jeżeli silnik samochodu idealnie nadaje się do współpracy z LPG, a prawidłowo dobrana instalacja składa się z podzespołów z najwyższej półki, problemy i tak mogą się pojawić. Wynika to z tego, że wielu kierowców nie zdaje sobie sprawy z konieczności odpowiedniego serwisowania samochodu zasilanego tego typu paliwem.

Przede wszystkim należy pamiętać o konieczności częstszej wymiany poszczególnych elementów układu zapłonowego. Warto zdać sobie sprawę z tego, że w silnikach zasilanych LPG, świece pracują w wyższej temperaturze niż ma to miejsce w przypadku zasilania benzyną. Niesprawna świeca wpłynie nie tylko ja jakość procesu spalania, a co za tym idzie – na pracę jednostki, ale przyspieszy też zużycie pozostałych elementów układu. Dobrą praktyką jest kontrola stanu świec przy okazji każdej wymiany oleju.

Przeczytaj także

Sposób na blokadę koła – masz za sobą przepisy

Zobacz →

Kolejna sprawa to regulacja luzów zaworowych. Czynność ta powinna być przeprowadzana minimum co 20 tysięcy kilometrów. Wszelkie zaniedbania w tym temacie mogą doprowadzić do uszkodzenia głowicy, warto o tym pamiętać.

Regularnego serwisu wymaga też sama instalacja. Podobnie jak w przypadku świec, kontrolę warto wykonywać zgodnie z interwałem wymiany oleju (co 10-15 tysięcy kilometrów). Przegląd zazwyczaj obejmuje podłączenie sterownika do komputera, wymianę filtrów (fazy ciekłej i lotnej) i kontrolę szczelności układu. Regulacja? Jeżeli instalacja została prawidłowo dobrana i zamontowana, ta czynność nie jest wykonywana zbyt często.

grafika tytułowa: CC BY-SA 3.0; autor: Magnus Manske; źródło: wikimedia commons

1: CC BY-SA 3.0; autor: Neodarkshadow; źródło: wikimedia commons