W Polskiej Rzeczpospolitej Ludowej produkowano wiele samochodów, z których duża część była eksportowana. Takim samochodem był produkt Nyskich Zakładów Samochodów Dostawczych (ZSD)
Nysa N 63 tropic
Zacznijmy jednak od roku 1961. Był to rok ważny, ponieważ roczna produkcja Nys w 1961 roku przekroczyła 3000 sztuk. Później na potrzeby eksportu opracowano już bardziej luksusowe odmiany: mikrobusu i sanitarki, lecz w wersji dla klimatu umiarkowanego i tropikalnego. Pojazdy te były lakierowane i ostatecznie wyposażone w Sanockiej Fabryce Autobusów (SFA).
W tym samym roku zaczęto również prowadzić prace nad modyfikacją nadwozia. Rezultatem tej działalności była rodzina samochodów oznaczonych symbolem N 63. Budowę prototypów prowadzono w latach 1962–1963, a wśród nich znalazły się: mikrobusy, furgon, towos, sanitarka (ambulans) oraz kinowóz. Prezentacja odbyła się w 1963 roku na XXXII Międzynarodowych Targach Poznańskich.
Każdy samochód typu N 63 otrzymał nowy, górnozaworowy silnik typu S-21 opracowany w Fabryce Samochodów Osobowych (FSO). Jego moc wynosiła 51,5 kW przy 4000 obr/min, co wyraźnie poprawiło dynamikę pojazdu oraz zmniejszyło nieco zużycie paliwa.
Nadwozie o konstrukcji szkieletowej otrzymało poszycie zewnętrzne przystosowane do tłoczenia. Tłoczona z blachy podłoga umożliwiła likwidację dotychczasowego szkieletu podłogi. Sylwetka pojazdu została unowocześniona, zastosowano duże gięte przednie szyby, a także świetliki w dachu. Zmianie uległa również stylizacja ściany przedniej, poprawiono wentylację wnętrza poprzez zastosowanie wywietrzników dachowych oraz bocznych.
Niestety analiza kosztów uruchomienia produkcji tego modelu wykazała, że byłyby one za wysokie w stosunku do korzyści,a dalsze prace nad samochodem N 63 zostały wstrzymane, jednak wykorzystując zdobyte doświadczenie podczas konstruowania modelu N 63, opracowano bardziej ograniczoną modernizację dotychczasowego nadwozia Nysy N 59.
