Skoda Octavia Scout 4×4 110KM TDI

Moda na SUVy wymusza tak dziwne rozwiązania jak Scout u Skody, wszyscy dostali palmy na punkcie aut podniesionych. Najdziwniejsze jest to że nie chcą terenówek bo idea samochodu terenowego już kompletnie umarła, chcą by auto było podniesione i ewentualnie miało napęd 4×4. Skoda Octavia Scout 4×4 110KM TDI spełnia wszystkie te wymogi, jest podniesiona, jest w wersji kombi, ma napęd 4×4. Z tym napędem to też dziwna sprawa bo większości klientów wystarczy tylko wygląd SUVa czy crossovera a jak mówią wyniki sprzedaży 4×4 nie jest warunkiem. Niestety niezrozumiałość zachowania klientów wynika z manipulacji medialnych speców od marketingu którzy kreują popyt. Przy tej kreacji oczywiście jedynym kryterium jest wynik ekonomiczny a nie racjonalny.

Kiedyś kryteria zakupu były jasne bo wiązały się z walorami praktycznymi czy mechanicznymi teraz jednym z głównych kryteriów jest moda/trend. Tak oto powstał Scout a my zastanawiamy się czy w tak dużym aucie 110KM to nie za mało i czy przy tak małym silniku potrzebne jest 4×4.

A teraz okiem technicznym

Skoda Octavia Scout 4×4 110KM TDI – Silnik/skrzynia

Silnik jest o niezbyt dużej pojemności jak na takie auto bo 1600 cm3 i moc 110KM to trochę mało i nawet moment w wysokości 250Nm jest za mały. Auto jest wyposażone w napęd 4×4 co dodatkowo jest obciążeniem i mechanicznym i dodatkowy napęd trochę waży. Tak więc jeśli w samochodzie za ponad 130tys zadowoli was mechaniczna skrzynia o 6 przełożeniach to jest to dobra oferta. Niestety dynamika w okolicy 12s do setki nie napawa radością przy wyprzedzaniu. Pozwoliliśmy sobie wsadzić do auta łącznie 5 osób i 150kg bagażu, o ile hamulce to wytrzymały bez zarzutu to już silnik potrzebował prawie 14s do setki. Jeśli chcecie to auto bo jest naprawdę świetne to nie wybierajcie tego silnika, 2.0 TDI 150KM jest idealne dla tego auta a dopłata kilku tysięcy złotych jest warta naszych nerów przez następne lata.

Skoda Octavia Scout 4×4 110KM TDI – Zawieszenie/koła/hamulce

Zawieszenie jest takie jak w zwykłej Octavii czyli MacPhersony z przodu i belka skrętna z tyłu różnica polega na tym że ma inną charakterystykę. Jest twardsze oraz podnosi nadwozie o ponad 3cm co przy dużych kołach 225/50×17 powoduje że auto robi wrażenie terenowego. Hamulce są jak w zwykłej Octavii czyli tarczowe, dodatkowo przednie wentylowane, są jak wcześniej wspominałem skuteczne nawet pod pełnym obciążeniem. Tak samo zawieszenie nie ma skłonności do bujania przy dużym obciążeniu, jest bardzo dobrze zestrojone. Tak naprawdę to to zawieszenie aż prosi by auto miało większy silnik.

Skoda Octavia Scout 4×4 110KM TDI – Ekonomia

I to jest jedyne wytłumaczenie dla tego silnika, jest naprawdę oszczędny, średnie z testu to 6.2L/100km ale nie to jest najważniejsze. Przy pełnym obciążeniu w postaci 5 osób i 150kg bagażu i dodatkowo pełnym zbiorniku paliwa przy 100km/h auto zadowalało się 5.8l na setkę. Jeśli więc mamy stalowe nerwy i ekonomię stawiamy na pierwszym miejscu to oczywiście ten silnik jest idealnym rozwiązaniem.

zobacz jak jeździ to samo auto ale z odpowiednim dla siebie silnikiem Skoda Octavia Scout 4×4 2.0 TDI 184KM DSG Combi