Citroen C3 PureTech 82KM Elle
Citroen C3 PureTech 82KM Elle to kompletnie inna koncepcja jak poprzedniego modelu. Postawiono na przestronność oraz na jak najmniejszą masę co skutkuje dobrą ekonomią przy dużej dynamice i świetne hamulce. Niestety fizyki nie oszukamy, na szczęście minęły czasy kiedy każdy następny model był cięższy od poprzednika. Takie idiotyczne postępowanie doprowadziło do tego że np. Opel Astra poprzedniej generacji z 2l dieslem ważył prawie 1600kg pewnie dzięki temu zbankrutował i został przejęty przez PSA. Obecna generacja C3 to również downsizing. Niestety nasza testówka jest bez doładowania, silnik 1200ccm o mocy 82KM jest w stanie zrobić dużą dynamikę ale musimy go wysoko kręcić. Cały design jest łamiący konwencję ale więcej szczegółów przeczytacie w naszym teście Babskim Okiem bo ta wersja to taka trochę modowa i zwie się ELLE.
teraz okiem technicznym
Citroen C3 PureTech 82KM Elle – Silnik/skrzynia
Silnik ma jedynie 3 cylindry bo teraz taka moda na obcinanie cylindrów, brzmi jak pralka ale generalnie ma ciąg prawie jak należy. Z 1200ccm wyciągnięto 82KM a więc nic wyczynowego bo brak sprężarki ale masa auta jest niska więc w zupełności wystarcza. 118 Nm momentu obrotowego powoduje że auto przyspiesza do setki w trochę powyżej 12s. Nawet to że skrzynia biegów ma jedynie 5 przełożeń i jest manualna nie spowalnia tego auta. Te pięć przełożeń wystarcza ponieważ silnik jest bardzo elastyczny a moment obrotowy jest w maksymalnej wartości już dostępny od 3000obr/min. Obroty mocy maksymalnej to 5500obr/min więc dość nisko, w kabinie dzięki temu prawie go nie słychać. Silnik jest produkowany w Polsce od kiedy PSA przejęło Opla. Nowe inwestycje w właściciela Citroena czyli PSA zaczęto od silników. Ta mała trzycylindrówka jest obecnie najlepsza w klasie i ma potencjał rozwojowy.
Citroen C3 PureTech 82KM Elle – zawieszenie/koła/hamulce
I tu znów prostota i niezawodność, przednie zawieszenie to kolumny MacPherson a tył to belka skrętna, żadne cuda. To zawieszenie jest sprawdzone więc nie będzie kłopotów w trakcie eksploatacji. Hamulce tarczowe na osi przedniej wentylowane a tył to bębny ale przy tej masie nie ma innej potrzeby. Koła 205/55×16 dają rewelacyjną przyczepność bo relacja szerokości do masy jest bardzo korzystna bo C3 waży jedynie 980kg. To tak jakby w BMW 320 o masie 1450kg koła miały szerokość 255mm czyli w wersji M, wyobraźcie sobie jak C3 trzyma się drogi i jak hamuje.
Citroen C3 PureTech 82KM Elle – Ekonomia
Ekonomia w tym przypadku jest bardzo dobra, jak wspominałem o masie auta jest ona jak na te gabaryty bardzo mała. Praw fizyki nie oszukamy dlatego to auto w klasie jest chyba jednym z najoszczędniejszych. Średnie z testu to 5.2l/100km ale jadąc w trasie zgodnie z przepisami wyrobimy się realnie w 4.4l/100km. Patrząc na ekonomię i dopłatę do diesla w przypadku tego auta jednostka benzynowa jest bezkonkurencyjna. Czy warto kupić Citroena C3? Jak Widać warto, rozsądna relacja ceny do otrzymanych korzyści.
Paweł Kubalski
