Suzuki Vitara 4WD 140KM

Kolejny rok obecności nowej Vitary na naszym rynku to Suzuki Vitara 4WD 140KM czyli przemiany i rozwoju ciąg dalszy. Najpierw pojawiła się nowa Vitara z dobrze znanym silnikiem 1600cm3. Silnik benzynowy bez doładowania, 120KM wystarcza by lekką konstrukcję szybko rozpędzać. Pojawiły się wersje z napędem na jedną i na obie osie, auto świetnie jeździ w terenie bo nawet przy oponach 215mm nie zapada się w grunt. To jest właśnie zasługa niskiej masy auta, ulegając modzie ale i potrzebie lepszych parametrów zdecydowano się na nowy silnik. Downsizing to 1400cm3 z doładowaniem więc mamy zamiast 120,  140KM co skutkuje lepszą dynamiką. Żeby zadowolić niezadowolonych wprowadzono dodatkowo automatyczną skrzynię biegów. Teraz auto jest konkurencyjne w segmencie i góruje nad innymi właściwościami jezdnymi oraz faktem że jest produkowane w Japonii. Dla oszczędnych mamy też wersję trzycylindrową o mocy 111KM, auto jest lżejsze, tańsze i bardziej ekonomiczne.

teraz okiem technicznym

Suzuki Vitara 4WD 140KM – Silnik/skrzynia

Moc nam wzrosła do 140KM natomiast moment to 220Nm, niby nie dużo ale jednak. Klucz w tym że ten moment zaczyna się nie przy 2 tysiącach obrotów na minutę. Silnik wydziela mniej toksycznych związków od poprzednika bo zasilany jest wtryskiem bezpośrednim. Stały napęd na obie osie Allgrip powoduje że jest bezpiecznie na śliskiej nawierzchni. W tej wersji silnikowej jest to bardzo ważne bo przy masie 1240kg moment obrotowy powodowałby uślizgi jednej osi. Turbodoładowanie uczyniło z Vitary niemalże sportowca bo wynik 9,5s do setki jest w taj klasie ewenementem. No i wreszcie dobry automat szybko zmieniający biegi, szybko ale bez szarpnięć. Jazda z tym napędem daje naprawdę frajdę niezależnie od nawierzchni.

Suzuki Vitara 4WD 140KM – Zawieszenie/koła/hamulce

I tu znów prostota i niezawodność, przednie zawieszenie to kolumny MacPherson a tył to belka skrętna, auto zachowuje się na drodze jak zwykła osobówka. A może nie jak zwykła ale z usportowionym charakterem, w zatrzymaniu pomagają hamulce tarczowe z przodu i z tyłu, przednie wentylowane. Opony 215/55×17 przy tej masie dają dobrą przyczepność w każdych warunkach również w grząskim piasku. Dzięki temu jest to auto osobowe z właściwościami terenowymi, myślę że idealnie nada się do przeróbek do ciężkiego terenu. Podniesienie zawieszenia, chiptuning oraz szersze koła spowodują że to auto wjedzie wszędzie.

Suzuki Vitara 4WD 140KM – Ekonomia

Dawno w benzynowym aucie nie byłem zaskoczony rozsądnym zużyciem paliwa, ten silnik jest naprawdę dopracowany bo ma umiar. Średnie z testu to 6,7 bo auto tylko 1.2 tony waży i było normalnie eksploatowane ale z obciążeniem. W trasie nie przekraczając 120km/h zmieścimy się w 6L/100km czy przy 7 albo 8 biegowym automacie byłoby dużo niżej? Może tak ale wtedy ta skrzynia by więcej ważyła ale też na pewno byłaby kilka tysięcy droższa.