Spaliny czyli niekończąca się historia – cz. 1
Spaliny, ponieważ o nich dziś mowa to mieszanina gazów powstała w procesie spalania paliwa. Dlatego do spalin zalicza się wszystkie związki będące się w postaci gazowej podczas procesu spalania. Również te, które przyjęły później inny stan skupienia.
Skład spalin.
Paliwo samochodowe to przede wszystkim mieszanina węglowodorów, która w zależności od dostępności tlenu może mieć różny przebieg spalania. Do związków wydobywających się podczas konkretnych typów spalania możemy przede wszystkim zaliczyć:
Spalanie zupełne:
– dwutlenek węgla CO2,
– woda H2O,
– trójtlenek siarki SO3;
Spalania niecałkowite:
– węglowodory o oznaczeniu HC lub THC i ich pochodne;
Spalanie niezupełne:
– węglowodory HC,
– pochodne węglowodorów,
– tlenek węgla CO,
– sadza C,
– tlenek siarki.
Czy wszystko jest beeee ?
Substancje szkodliwe dla organizmów żywych, które występują w sporych ilościach to przede wszystkim:
– tlenek węgla CO,
– węglowodory HC i pochodne,
– tlenek azotu (tlenek i dwutlenek),
– tlenki siarki (tlenek, dwutlenek, trójtlenek),
– ołów i jego związki,
– sadza, dymy, popioły, metale, inne substancje stałe, cząstki stałe PM
Związkami nieszkodliwymi bezpośrednio dla zdrowia organizmów żywych w spalinach są:
– dwutlenek węgla CO2,
– metan CH4,
– amoniak NH3,
– podtlenek azotu N2O.
Związkami nieszkodliwymi dla zdrowia organizmów żywych i dla środowiska są:
– tlen,
– azot,
– wodór.
Koniec lekcji chemii.
Pisząc ten artykuł od początku miałem pewien dysonans. Ponieważ temat spalin jest bardzo rozległy i można śmiało podzielić go na poszczególne działy:
– spaliny i ich skład,
– normy emisji spalin EURO,
– dieselgate i inne afery,
– NEDC vs WLTP
– DPF, GPF, EGR
– DenoxTronic + AdBlue,
– kastracja silników,
– spaliny a efekt cieplarniany,
– eko-kampanie,
– spaliny i ich wpływ na organizmy żywe,
– spaliny i ich oddziaływanie na roślinność,
– hybrydy oraz elektryki.
Dlatego ostatecznie postanowiłem zrobić serię artykułów, by w merytoryczny sposób przyjrzeć się każdemu zagadnieniu z osobna.
Odwieczny pojedynek.
Miłośnicy motoryzacji oraz koncerny od wieków zmagają się z pseudo eko-organizacjami, które wymuszają stosowanie określonych norm emisji spalin. W rezultacie motoryzacja podlega procesowi systematycznej kastracji.
Czy to ma sens?
Moim skromnym, dziennikarskim zdaniem prawdopodobnie nie. Jak dowiecie się z następnych artykułów stosowanie kolejnych restrykcji. odnośnie ilości związków wydobywających się z układu wydechowego ma negatywne skutki. zarówno dla konsumenta jak i samego środowiska.
Podsumowując…
Wystarczy przeanalizować żywotność układów odpowiadających za czystość spalin, jak również utrzymanie samych parametrów przez silnik, którego elementy ze względu na współczesną konstrukcję dużo szybciej ulegają zużyciu. Dlatego z czasem okazuje się, że silniki z normą EURO 6 po przekroczeniu większego przebiegu osiągają normy jak EURO 4.
Ciąg dalszy nastąpi…
Zapraszam do przeczytania kolejnych artykułów, gdzie rozwinę tematykę związaną z silnikami, filtrami oraz elektro-mobilnością.
Zapraszam do wysłuchania programu popołudniowego: https://bezpiecznapodroz.org/radio/
CZĘŚĆ 2 https://bezpiecznapodroz.org/2020/08/25/euro-zmora-producentow-i-klientow-cz-2/
