Autopsja europejskiego przemysłu: Krajobraz po bitwie. Europa, niegdyś dumna hala produkcyjna świata, na naszych oczach zamienia się w wielki skansen i rynek zbytu. Najbardziej boli upadek motoryzacji – sektora, który budował dobrobyt całych pokoleń Niemców, Francuzów czy Polaków. Tylko w ostatnim roku ogłoszono zamknięcie co najmniej ośmiu kluczowych fabryk samochodowych, a pracę straciło ponad sto tysięcy ludzi. To nie są tylko cyfry w arkuszach kalkulacyjnych. To realne dramaty rodzin, które nagle odkryły, że ich fachowość przegrała z ideologicznym pędem ku „zielonej rewolucji”. Podczas gdy europejscy giganci tacy jak Volkswagen czy Stellantis ograniczają produkcję, porty w Antwerpii i Hamburgu pękają w szwach od tanich, subsydiowanych aut z Chin. Nasza duma narodowa i gospodarcza została wystawiona na sprzedaż w imię regulacji, które zamiast chronić klimat, zdają się chronić wyłącznie interesy Pekinu. Niestety jedną z głównych przyczyn to cena energii. Chińczycy wiedzą że ta ma być jak najniższa.
Ile kosztuje lojalność? Cień chińskich wpływów w Brukseli
Pytanie o łapówki w kuluarach Komisji Europejskiej czy Parlamentu Europejskiego wisi w powietrzu od dawna. Choć oficjalne raporty rzadko używają tak brutalnych słów. Chińczycy od lat stosują metodę „miękkiego wpływu”, która polega na finansowaniu instytutów badawczych, fundowaniu luksusowych wyjazdów dla urzędników oraz potężnym lobbingu przez opłacone grupy interesu. Trudno uwierzyć, że tak drastyczne i szkodliwe dla Europy regulacje, jak całkowity zakaz silników spalinowych, powstały w całkowitej izolacji od wpływów kraju, który kontroluje dziewięćdziesiąt procent rynku baterii. Specjaliści od korupcji wskazują, że współczesna „łapówka” to nie walizka pieniędzy, lecz intratne stanowiska w radach nadzorczych po zakończeniu kadencji politycznej. To właśnie ten niewidoczny mechanizm mógł sprawić, że unijni decydenci z taką łatwością podcięli skrzydła rodzimemu przemysłowi, otwierając szeroko drzwi dla chińskiej ekspansji. Teraz to oni przejmują europejskie fabryki. Czy wiesz że od lat Pirelli należy do Chińskiego Sinopec?
Rynek zbytu zamiast centrum produkcji – jak zarżnąć złotą kurę
Zgodnie z Twoją ponurą prognozą, Europa staje się kontynentem, który potrafi już tylko „drukować pieniądze” i tworzyć nowe podatki. Nasza zależność od chińskich komponentów, technologii i surowców krytycznych osiągnęła poziom krytyczny, z którego powrót będzie wyjątkowo bolesny. Firmy z Państwa Środka nie mają żadnych skrupułów. Wykorzystują europejską naiwność oraz brak spójnej strategii ochrony rynku, aby przejmować kolejne gałęzie gospodarki. Unijne cła na poziomie trzydziestu procent to jedynie plaster na ranę postrzałową, ponieważ chińskie koncerny i tak potrafią produkować swoje auta o połowę taniej dzięki państwowym dotacjom. Staliśmy się zakładnikami własnych ambicji ekologicznych, które ktoś sprytnie zamienił w narzędzie do demontażu europejskiej klasy średniej. Jeśli nic się nie zmieni, wkrótce jedynym produktem z napisem „Made in EU” będą formularze podatkowe i raporty o upadłościach kolejnych przedsiębiorstw.
Bosch wycofuje się z motoryzacji
Robert Bosch planuje redukcje personelu na 22tys osób i przeniesienie produkcji do USA. Na tą okoliczność zaciągnął kredyt w wysokości 5mld EURO i dołożył własne 3 mld. Z tych środków zakupiono dział HVAC amerykańskiego Johnson Controls – Hitachi. 31 lipca 2025 r. Bosch zakończył największe przejęcie w swojej historii – wartą 8 mld dolarów akwizycję. Zakup jednostek HVAC od Johnson Controls oraz udziałów w Johnson Controls-Hitachi Air Conditioning.
Dzięki transakcji dział Bosch Home Comfort osiągnie blisko 8 mld euro rocznych przychodów i zatrudni ponad 25 tys. osób ale w USA nie w Europie. Prawda o amerykańskiej gospodarce jest taka że tam się da a w UE nie!!!BMW i Mercedes też otwierają nowe fabryki w USA. W UE te treści są blokowane, prawda o gospodarce jest blokowana bo Chińczycy muszą wykończyć przemysł UE. Jakkolwiek by wam w głowach zrobiono papkę to fakty są takie że nie amerykańskie do nas ale europejskie do ameryki przenoszą produkcję, dlaczego?
Tabela: Bilans strat europejskiej gospodarki (2025-2026)
| Sektor | Status 2026 | Beneficjent | Skutek społeczny |
| Motoryzacja | Zamykanie fabryk (VW, Stellantis) | Chiny (BYD, MG, Geely) | Masowe bezrobocie w regionach. |
| Energetyka | Uzależnienie od paneli i baterii | Chiny (90% rynku) | Skokowe wzrosty cen energii. |
| Technologia | Brak własnych gigantów AI i chipów | Chiny / USA | Drenaż mózgów do Azji i USA. |
| Regulacje | Restrykcyjne normy Euro 7/Green Deal | Lobbyści zagraniczni | Spadek konkurencyjności firm. |
Teraz UE jedyne co będzie produkować to bezrobocie i druk pieniądza.
