Test Hyundai iX20 1.6 automat

jeden z najciekawszych choć już nie produkowanych modeli Hyundai ix20

5939

Radio Bezpieczna Podróż online!

Słuchaj muzyki, rozmów oraz najnowszych serwisów informacyjnych. Możesz słuchać nas na wszystkich urządzeniach.

Test Hyundai iX20 1.6 automat

Hyundai iX20 automat to jeden z ciekawszych modeli marki, przybliżamy jego cechy.

Test Hyundai iX20 1.6 automat

Ostatnio testowaliśmy serię Hyundai i był też ix20 z 1.4 silniczkiem benzynowym, z 5-cio biegowym manualem. Bardzo fajnie to działało ale wydawało nam się, że tej mocy jakby ciut więcej się przydało. Teraz na warsztat wzięliśmy coś, co ma o 25KM i19Nm więcej, więc to czego nam brakowało. Test Hyundai iX20 1.6 automat nasze wrażenia poniżej:

Test Hyundai iX20 1.6 automat – Silnik/skrzynia

Auto przez nas testowane  posiada wreszcie silnik 1.6L  125KM i 156Nm. Jest on wartością o 30% większą od tego co oferuje mniejszy 1.4L i daje już radość wyprzedzania. Skrzynia 5-cio biegowa została zastąpiona 6 biegowym automatem. Jest dobrze zestopniowana, przyspieszenia są wyraźnie wyższe a biegi zmieniają się w sposób bardzo płynny. Praca silnika jest przyjemna do ok 4500 obr/min. Potem zaczyna być głośno w kabinie, niemniej jednak przyspieszenia są przyzwoite i wynagrodzą trochę hałasu.
Dla osób, które lubią ostrzejszą jazdę powiem, że można poszaleć bo skrzynia choć automatyczna to ma funkcję zmiany biegów ręcznie.

Jest też fajny dodatek, shift-lock, czyli możemy zablokować jeden bieg by automat go nie zmienił. Funkcja przydatna zwłaszcza w trudniejszym terenie albo podczas holowania. Skrzynia jest zaskakująco sprawna jak na standardowy automat. Teraz jest moda na skrzynie dwusprzęgłowe i nie bardzo rozumiem komu potrzebna taka skrzynia w silniku 125KM. I tu zaskoczenie, ten zwykły automat jest szybki jak dwusprzęgłówka ale nie posiada jej wady czyli nie szarie przy zmianie z małym obciążeniem. Jest to zmora DSG, kiedy jedziemy wolno a przyspieszenie jest minimalne w trakcie zmiany w Skodach czy VW pojawia się szarpnięcie czasem wręcz nieprzyjemne.

Test Hyundai iX20 1.6 automat – zawieszenie/koła/hamulce

Auto jest wyposażone w koła 215/50×16 ale można opcjonalnie zamówić 205/55×16. Hamulce wszędzie są tarczowe i wystarczająco skuteczne. Brak sportowego zawieszenia w opcji pozbawi tych co mają bardziej sportową smykałkę możliwości wydania większych pieniędzy. Szkoda bo wybór mocniejszej 125 konnej benzyny to tylko trochę ponad 3tyz zł i choć amortyzatory gazowe zastosowane w niej są wystarczające to ja lubię czuć każdy kamyk na drodze bo daje to pewność prowadzenia.

Gdyby można było wybrać choć twardsze i niższe sprężyny byłoby to rewelacyjne dla tych co lubią przycisnąć i potrzebują stabilnej jazdy w ekstremalnych warunkach. Osiągi dla 1,4L na poziomie 12,8s do 100km/h tu w 1,6L .Poprawione są niewiele bo 11,9s do 100km/h nie jest wynikiem zachwycającym ale to jest pozorne ponieważ auto ma zdecydowanie lepszą dynamikę. Podczas wyprzedzania różnica jest odczuwalna wyraźnie skąd więc tylko niecała sekunda? Automat na starcie jakby zasypia i start odbywa się z powolnym „zasprzęglaniem” pierwszego biegu, następne biegi wchodzą zdecydowanie szybciej, skąd więc ten numer z jedynką nie mam bladego pojęcia.

Test Hyundai iX20 1.6 automat – ekonomia

Hmmmm… i tu pojawia się problem, jeździliśmy tym autem w różnych warunkach i musimy pamiętać, że zima w korkach nie sprzyja autom bez start/stop. Ten w ramach utrzymania temperatury silnika i tak nam wiele nie pomoże. Nasz egzemplarz i tak nie posiada start/stop. Jazda po zatłoczonej Warszawie w godzinach szczytu z jednej strony jest przyjemna bo mamy automatyczną skrzynię do dyspozycji i jej miękkość ruszania(bezkonkurencyjna) ale też i silnik który ma apetyt. Tak, technologia robi różnice. Silnik bez doładowania ma mniejszą efektywność więc średnie spalanie w mieście w takich warunkach, jak opisałem, oscyluje w okolicach 10L/100km co nie zachwyca.

Pewną nagrodą jest jazda poza miastem bo przy 100km/h wyrobimy się w 6L/100km. Z całego testu wyszło nam 7,8L/100km i to, że latem może to być około pół litra mniej nie specjalnie nas uspokaja.

Test Hyundai iX20 1.6 automat - widok od przodu
Test Hyundai iX20 1.6 automat – widok od przodu

 

Test Hyundai iX20 1.6 automat - widok z boku
Test Hyundai iX20 1.6 automat – widok z boku

 

Test Hyundai iX20 1.6 automat - tył auta
Test Hyundai iX20 1.6 automat – tył auta

 

Test Hyundai iX20 1.6 automat - wnętrze auta
Test Hyundai iX20 1.6 automat – wnętrze auta

  

Hyundai ix20

czy wiesz że niesprawny zawór EGR to zwiększone zużycie paliwa

Wspomoż fundację - Przekaż 1.5% podatku

Jesteśmy medium składającym się z osób z niepełnosprawnościami. Jeśli czytasz nasze wiadomości i podoba Ci się nasza praca to zostań naszym czytelnikiem.

Jak widzisz na naszym portalu nie ma żadnych reklam. Jest to możliwe dzięki takim jak TY.

  • Nr. rach. bankowego: 02 1750 0012 0000 0000 3991 4597
  • KRS: 0000406931
  • NIP: 5361910140

Przekaż nam swoje 1,5% a dzięki temu nadal nie będziemy zamieszczać reklam a TY będziesz czytał czysty tekst mając świadomość że przyczyniłeś się do jego napisania.

Brak postów do wyświetlenia