Test Renault Captur TCe 120 Night & Day

0
262

Test Renault Captur TCe 120

Test Renault Captur TCe 120 zaczęliśmy z uśmiechem na twarzy bo to jeden z bardziej niedocenianych crossoverów na naszym rynku. Nie mam pojęci czemu Renault uwziął się na promocję Kadjara skoro właśnie Captur jest idealny dla polskiej rodziny pod wieloma względami. Pierwsze to bardzo przyjazna cena a drugie to u nas kupuje się średnio-mniejsze auta podobne do Qashqaia czy Mokki. Auto przypomina trochę podwyższone Clio ale jest sporo większe i bardziej komfortowe. Pomimo że jest dość wysoko zawieszone właściwości jezdne są bardzo dobre i większość półsportowych osobówek może pozazdrościć trakcji. Nasza wersja testowa choć miała 120KM nie miała sportowego zawieszenia a mimo to trzymała się drogi adekwatnie do mocy i dynamiki. Czuliśmy się po prostu bezpiecznie.

test renault captur TCe 120
test renault captur TCe 120 za miastem

teraz okiem technicznym

Test Renault Captur TCe 120 – Silnik/skrzynia

Downsizing, downsizing, downsizing… 1200cm3 i 120KM to wynik już normalny, silnik jest już sprawdzony bo montowany jest także w Nissanach. Nie wiedzieć czemu w Megane ma 130KM a tu mu skradziono 10KM, czemu? Nie mam bladego pojęcia. Za to te 120KM jest już przy 4900 obr/min więc jak na silnik benzynowy bardzo nisko. Moment obrotowy to 190Nm już od 2000 obr/min więc jak w dieslu no i wtrysk benzyny też bezpośredni. To są rozwiązania które powodują bardzo wysoką kulturę pracy i płaską charakterystykę mocy i momentu więc jazda jest niezwykle przyjemna nawet w manualu. Hmmm… Bo niestety odzwyczailiśmy się od ręcznych skrzyń a ta ma 6 biegów ale biegi wchodzą bez problemu a elastyczność silnika pozwala na dużą swobodę. Jako że całe auto waży mniej niż 1200kg to dynamika jest duża w każdym zakresie obrotów, do setki potrzebuje w okolicy 10s.

test renault captur TCe 120
za miastem, na wsi

Test Renault Captur TCe 120 – Zawieszenie/koła/hamulce

I znów nieśmiertelny McPherson z przodu, swoją drogą co by oni wszyscy zrobili gdyby nie genialny wynalazca? Trochę za to go wspomogli trójkątnym wahaczem u dołu. Z tyłu jest belka skrętna i sprężyny śrubowe więc jest to dość proste i bezawaryjne zawieszenie na dodatek bezobsługowe. Do tego wszystkiego poza hamulcami tarczowymi wentylowanymi z przodu, z tyłu mamy niespodziankę w postaci bębnów. Baliśmy się tego archaicznego rozwiązania które jest tanie i bezobsługowe ale stare. Okazało się że tak szybkie auto jak nasz kapturek daje radę. Opóźnienia są przyzwoite i nic nas nie zaskoczyło zwłaszcza że koła 215/50×17 są dużym rozmiarem jak na tak lekkie auto.

test renault captur TCe 120
test renault captur TCe 120 w polu też

Test Renault Captur TCe 120 – Ekonomia

Tu poczuliśmy rozczarowanie bo auto ze swoją mocą prowokuje do dynamicznej jazdy a jego mała masa powinna dać nadzieję na niskie zużycie paliwa. Nic podobnego, auto przy naszym stylu jazdy zużyło średnio 7,6L/100 km co jest średnim wynikiem jak na nowoczesny silnik z bezpośrednim wtryskiem benzyny. Oczywiście staraliśmy się też jeździć jak normalni ludzie i wtedy to zużycie spadało do 6,8. Oczywiście ale radocha z dynamiki nie pozwalała nam na zbytnie wytrwanie w postanowieniu. Jedno jest pewne, jak będziemy chcieli to auto będzie ekonomiczne, w trasie przy 90km/h poniżej 5l ale przy 140 to już jest 7.

 

test renault captur TCe 120
na tle stawu prezentuje się świetnie

Test Renault Captur TCe 120 – babskim okiem

To miejski crossover SUV, ktory spełni twoje marzenia i potrzeby. Dzięki wyjątkowym elementom jakie posiada na zewnątrz i wewnątrz zyskuje klasę i elegancję. Przyciemnanie szyby, obręcze koł ze stopu metali lekkich, elementy ozdobne chromowane, samo uruchamiające się wycieraczki, system wspomagania parkowania tyłem, automatyczna klimatyzacja. Wszystkie te dodatki składają się na bogate wyposażenie które jest teraz atutem Reno. Auto jest bardzo funkcjonalne, wręcz proste i komfortowe w prowadzeniu tak w mieście jak i w dłuższej podróży. Ponadto bardzo ekonomiczny z mniejszą emisją CO2. Wnętrze zawiera dużo przestrzeni, która zapewnia większy komfort ważne jest że same możemy skonfigurować sobie wnętrze, jego kolor i dodatki. Paleta kolorow jest spora a każdy z nich nada inywidualny charakter, tak jak lubimy. W aucie spędzamy dużą część swojego życia więc zamów więc swojego Capturka, w którym będziesz czuła się miło, ciepło, komfortowo i beszpiecnie.  Nam nie pozostaje nic innego jak:

życzymy szerokiej drogi i bezpiecznej podróży

albo posłuchać głosu ekspertów z audycji Na Biegu co mają do powiedzenia na temat tego auta. Marek Suwara, Patryk Osowiecki i Paweł Kubalski dzielą się opinią po przeprowadzonym intensywnym teście auta, jak wyszło? posłuchajcie.

Test Renault Captur TCe 120 opinia ekspertów 1

Test Renault Captur TCe 120 opinia ekspertów 2

Test Renault Captur TCe 120 opinia ekspertów 3

Test Renault Captur TCe 120 opinia ekspertów 4

Test Renault Captur TCe 120 opinia ekspertów 5

 

test renault captur TCe 120
kokpit ładniejszy jak w Talismanie(moje zdanie)
test renault captur TCe 120
capturek podpowiada jak jechać oszczędnie
test renault captur TCe 120
test renault captur TCe 120. wolimy prędkość na zegarze

Renault Talisman czy Volkswagen Passat? nowe modele aspirują do klasy premium czy słusznie? czekamy na wasze komentarze