Peugeot 3008 THP 165KM w automacie

573

Radio Bezpieczna Podróż online!

Słuchaj muzyki, rozmów oraz najnowszych serwisów informacyjnych. Możesz słuchać nas na wszystkich urządzeniach.

Peugeot 3008 THP 165KM

Peugeot 3008 THP 165KM czyli ładny SUV

Grupa PSA czyli marki Peugeot, Citroen oraz DS coraz silniej rozpychają się na polskim rynku a teraz kiedy zakupiono Opla będzie tylko lepiej. Francuzi kiedyś wymyślili auto typu van ale SUVy nigdy nie były tam zbyt popularne. Niemniej jednak Peugeot 3008 THP 165KM to w tej chwili jeden z najładniejszych przedstawicieli gatunku. Do tego ma jeden z najlepszych silników w klasie, 1600 cm3 z doładowaniem produkcji PSA znajdziecie w produktach BMW. Dlaczego? Bo od lat ta klasa pojemności z doładowaniem najlepiej wypada w eksploatacji, są ekonomiczne i niezawodne. Patrząc na ich spalanie i różnicę w cenie diesla trzeba mocno rozważyć sens zakupu wersji wysokoprężnej.

Peugeot 3008 THP 165KM

teraz okiem technicznym

Peugeot 3008 THP 165KM – Silnik/skrzynia

Silnik to 4 cylindrowa rzędówka z wtryskiem bezpośrednim i z doładowaniem turbosprężarką. Pojemność 1600 cm3 doładowana turbosprężarką generuje 165KM mocy oraz moment obrotowy 240Nm. Jest to wystarczająca wartość do dynamicznej jazdy bo nam wyszło poniżej 9s do setki. Pomogła w tym szybka skrzynia automatyczna o sześciu przełożeniach płynnie i szybko zmieniająca biegi. Ten zespół napędowy jest od lat stosowany w różnych modelach ale nawet i u innych producentów. Jest to mało kłopotliwa jednostka zwłaszcza w średnim przedziale mocy czyli tak jak w tym przypadku. Jest to jednak silnik który śmiało można tuningować, jego mechanika przeżyje wiele, najmocniejsza wersja z RCZ ma 270KM.

Peugeot 3008 THP 165KM

Peugeot 3008 THP 165KM – zawieszenie/koła/hamulce

I tu znów prostota i niezawodność, przednie zawieszenie to kolumny McPherson a tył to belka skrętna. Hamulce tarczowe wentylowane z przodu a z tyłu tarcze zwykłe. Koła 225/45×19 i są idealne do szosowej szybkiej jazdy. 3008 dzięki 4×4 idealnie wypada w szybkiej jeździe autostradowej kiedy jest ślisko dzięki bardziej sportowemu zestrojeniu zawieszenia.  Możliwe są różne warianty kół np. z mniejszą średnicą felgi i większym profilem opony wtedy będzie wyjątkowo komfortowo. My jesteśmy zwolennikami niskiego profilu i twardego zestrojenia bo to ma wyraźny wpływ na bezpieczeństwo.

Peugeot 3008 THP 165KM

Peugeot 3008 THP 165KM – Ekonomia

Czasy kiedy doładowane silniki benzynowe były pożeraczami paliwa już minęły, benzyna nie pali dużo więcej od diesla. Przy 1800km przebytej trasy średnia wypadła na poziomie 7.8l/100km taki wynik w aucie tej wielkości jest przyzwoity. Jeździliśmy bezstresowo więc jest szansa na zmniejszenie tego wyniku jeszcze o pół litra ale po co. W trasie przy prędkości autostradowej 140km/h musimy liczyć się z 8.7l/100km ale przy 120 już będzie to 6.8l/100km. W mieście dzięki start/stop nawet przy korkach nie przekroczymy 9l.

zobacz innego suva z Francji Renault Kadjar – Babskim Okiem

Wspomoż fundację - Przekaż 1.5% podatku

Jesteśmy medium składającym się z osób z niepełnosprawnościami. Jeśli czytasz nasze wiadomości i podoba Ci się nasza praca to zostań naszym czytelnikiem.

Jak widzisz na naszym portalu nie ma żadnych reklam. Jest to możliwe dzięki takim jak TY.

  • Nr. rach. bankowego: 02 1750 0012 0000 0000 3991 4597
  • KRS: 0000406931
  • NIP: 5361910140

Przekaż nam swoje 1,5% a dzięki temu nadal nie będziemy zamieszczać reklam a TY będziesz czytał czysty tekst mając świadomość że przyczyniłeś się do jego napisania.

Brak postów do wyświetlenia