BMW 850i – długa droga do rozpoczęcia produkcji
BMW 850i – Decyzja o zbudowaniu luksusowego coupe zapadła w 1981 roku. Prace jednak ruszyły 3 lata później. Był to całkowicie nowy projekt, więc potencjalne zainteresowanie modelem było bardzo ciężkie do przewidzenia. W 1986 zakończono prace badawcze i rozpoczęto prace konstrukcyjne. Rok później zaczęto składać pierwszy prototyp. Pierwszy egzemplarz kosztował aż 2 miliony marek. Wyprodukowano również 100 egzemplarzy testowych, a koszt takiego jednego egzemplarza był na poziomie 1,5 milion marek. Skąd takie ogromne kwoty? Każdy egzemplarz był ręcznie składany z ręcznie wyprodukowanych części. Większość prototypów skończyła na ścianie. W maju 1989 roku prototyp został zaprezentowany pracownikom BMW. Od tego momentu nad jego projektem pracowało około 2 tysięcy ludzi.
BMW 850i – testowany w każdych warunkach
Następnie odbyto wiele prób zawieszenia w laboratoriach, a 4 lipca po raz pierwszy BMW 8 wyjechało na testy na tor Nürbugring. 8000 km przejechanych podczas testów miało odzwierciedlać przejechanie 150000 km podczas normalnego użytkowania. Następnie auto było testowane w Stanach Zjednoczonych przy temperaturach 50 stopni Celsiusa. I wreszcie we wrześniu podczas salonu we Frankfurcie nad Menem świat ujrzał BMW serii 8. Wtedy też wyjaśniły się wątpliwości co do zainteresowania. Na auto którego jeszcze nie wdrożono do produkcji złożono ponad 5 tysięcy zamówień. Produkcja ruszyła w lutym 1990 roku. Oczekiwanie na samochód trwało nawet 3 lata. Koszt opracowania modelu to miliard marek.
BMW 850i – Trochę statystyk
E31 charakteryzuje opływowa linia nadwozia w kształcie klina o współczynniku oporu powietrza cx wynosi 0,29. W 10 lat wyprodukowano ponad 30 tysięcy egzemplarzy. Pierwsze z oznaczeniem 850i, miały silnik M70. Najmocniejsza wersja miała silnik o pojemności 5,6 litra o mocy 381 koni mechanicznych. W połączeniu z sześcio-stopniowym manualem przyśpieszenie do 100km/h trwało 6 sekund, a po zdjęciu ograniczników przekraczało magiczne 300 km/h. Dziś to prawdziwe rodzynki, ponieważ wyprodukowano zaledwie 1510 egzemplarzy. W tej wersji przy tworzeniu maczała palce ekipa z M Motorsport. Natomiast nie była to wersja M8. M8 wyprodukowano tylko w 1 egzemplarzu! Jego moc silnika była w zakresie 500-550KM. Silnik, który miał napędzać M8 po modyfikacji (627 KM) trafił do McLarena F1. Z wersji specjalnych warto wspomnieć o Alpinie. Wersja docelowa osiągnęła moc 416 KM z silnika o pojemności 5.7 litra. Amerykańska firma „Dinan” wzięła na warsztat „8”. Zamontowane dwie turbosprężarki pozwoliły na przekroczenie mocy 600 koni, umożliwiało osiąganie „setki” w 4 sekundy i rozpędzanie do 320 km/h.
